EV 電動汽車的安全性可以從多個(gè)方面來保障。

首先是電磁輻射方面，汽車內(nèi)的電磁輻射屬于非電離輻射，能量低，多數(shù)在安全限制內(nèi)。但要嚴(yán)格控制輻射水平，不能超標(biāo)，像比亞迪漢 EV 就通過材料選擇、預(yù)留裕量空間、建立 EMC 實(shí)驗(yàn)室等措施，在電磁輻射的細(xì)分項(xiàng)目上均獲得滿分評價(jià)。

在碰撞安全上，純電動車和燃油車有很大不同，電動車要考慮乘員和動力電池包。C-IASI 碰撞測試顯示，中國電動汽車安全性能較高且逐年提升，如比亞迪漢 EV 前艙采用三段吸能設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位加強(qiáng)，標(biāo)配 11 個(gè)安全氣囊，高壓電驅(qū)系統(tǒng)在碰撞后也無漏液起火現(xiàn)象。

在車身結(jié)構(gòu)方面，以比亞迪漢 EV 為例，通過大截面高強(qiáng)門檻、四道橫梁配合電池包與門檻間的安全空間，對電池形成有效保護(hù)。

還可從電池本身結(jié)構(gòu)入手，像廣汽埃安的彈匣電池、比亞迪的刀片電池，都提升了安全性。

在電池安全方面，要避免熱失控，可能導(dǎo)致熱失控的情況包括機(jī)械濫用、電氣濫用和熱濫用。像比亞迪的刀片電池通過針刺、碾壓等多項(xiàng)“煉獄級”測試，杜絕了熱失控導(dǎo)致爆燃的風(fēng)險(xiǎn)。

消費(fèi)者選購新能源車型時(shí)，應(yīng)選擇質(zhì)量有保證、經(jīng)過正規(guī)機(jī)構(gòu)測試碰撞合格的車型。