本田車隊在眾多賽事中都取得過輝煌成績。在達喀爾拉力賽，多次奪冠，還曾終結 KTM 的連勝紀錄；F1 賽事里，多次斬獲車手和車隊總冠軍，書寫了一段又一段傳奇；Motogp 賽事中，是奪冠最多的車隊；FIM WorldSBK 超級跑車世界錦標賽里，其賽車也有亮眼表現(xiàn)；在 TCR China 株洲站賽事，東風本田車隊同樣收獲滿滿。本田車隊在不同賽事中，用實力鑄就了輝煌篇章 。

在達喀爾拉力賽的賽場上，本田車隊可謂戰(zhàn)功赫赫。1981年，本田車隊首次踏上達喀爾拉力賽的征程，經過五年的拼搏與磨礪，于1986年首次奪冠，并且勢如破竹，連續(xù)三年稱霸，展現(xiàn)出強大的統(tǒng)治力。之后在2013年本田車隊重返賽場，雖在2015年和2018年獲得亞軍，但他們并未氣餒。終于在2020年，美國車手瑞奇·布拉貝克駕駛本田賽車，以出色的發(fā)揮終結了KTM長達18年的連勝紀錄，勇奪桂冠，震驚了整個賽車界。次年，阿根廷車手凱文·貝納維德斯駕駛本田賽車奪冠，本田車隊更是包攬冠亞軍，再次證明了自己的實力。2024年，美國車手巴拉貝第二次奪冠，本田車隊在達喀爾拉力賽的榮耀簿上又添一筆。

F1賽事作為全球頂級的賽車盛宴，本田車隊在這里同樣留下了濃墨重彩的印記。1964年，本田車隊首次踏入F1的舞臺，次年就在墨西哥大獎賽取得首個冠軍，初露鋒芒。1967賽季的意大利站，約翰·蘇爾特斯駕駛本田賽車奪冠。在1983年以發(fā)動機制造商身份重返F1后，本田與多支車隊合作打造出強勁引擎。1986年，本田車隊榮獲F1方程式世界車隊總冠軍；1987賽季更是大放異彩，榮獲車手和制造商雙料冠軍。1988年，McLaren - Honda車隊在16場比賽中豪取15勝，奪得制造商冠軍，埃爾頓·塞納也憑借出色發(fā)揮捧得車手桂冠。1989 - 1991年，搭載Honda發(fā)動機的車隊連續(xù)五年榮獲車手和車隊總冠軍，統(tǒng)治了那個時代的F1賽場。時光流轉，2006年，巴頓在匈牙利大獎賽奪冠；2018年，Honda戰(zhàn)隊3次獲得分站冠軍，9次登上領獎臺；2020年，3次獲得分站冠軍，14次登上領獎臺；2021年，馬克思·維斯塔潘取得車手總冠軍；2022年，Oracle Red Bull Racing獲F1年度車隊冠軍、馬克斯·維斯塔潘蟬聯(lián)車手總冠軍；2023年，車隊和車手均刷新歷史紀錄。

在Motogp賽事里，本田車隊堪稱王者之師，贏得了多個冠軍頭銜，是獲得冠軍最多的車隊，其輝煌戰(zhàn)績讓眾多對手為之側目。

FIM WorldSBK超級跑車世界錦標賽中，2023賽季第八站，Honda的中量級跑車CBR600RR在缺席2021、2022賽季后重返WorldSSP，MIE - MS Honda車隊的兩位車手參賽，為本田車隊在該賽事的歷史上增添了新的故事。

而在TCR China株洲站賽事中，東風本田車隊同樣展現(xiàn)出強大的實力。2023年7月9日，東風本田車隊攜思域FL5 TYPE R TCR賽車出征。在第二回合比賽中，謝欣哲與英國車手杰克配合默契，包攬車手杯、車隊杯及車型杯三冠王。首回合決賽，謝欣哲收獲亞軍，杰克斬獲第六。盡管第二回合賽事中出現(xiàn)多次事故導致比賽中斷，但杰克與謝欣哲不受影響，穩(wěn)步提升名次，最終憑借對手受罰遞補上升名次，東風本田車隊獲車隊杯冠軍，思域FL5 TYPE R TCR賽車奪得車型杯冠軍。

本田車隊在達喀爾拉力賽、F1賽事、Motogp賽事、FIM WorldSBK超級跑車世界錦標賽以及TCR China株洲站賽事等眾多不同類型的賽事中，都憑借卓越的技術、出色的車手和頑強的拼搏精神，取得了令人矚目的輝煌成績，成為賽車歷史長河中璀璨的明星，激勵著一代又一代的賽車愛好者和從業(yè)者。