紅旗新能源的安全性能通過(guò)多種技術(shù)得以保障。

首先，像紅旗 E-QM5，其動(dòng)力電池從電芯與系統(tǒng)進(jìn)行多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)無(wú)熱擴(kuò)散目標(biāo)，物理防護(hù)出色。

在電芯層級(jí)，選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池，從根源保障安全性。高壓絕緣防護(hù)符合標(biāo)準(zhǔn)，為電池總成系統(tǒng)安全護(hù)航。

電池包結(jié)構(gòu)采用 CTP 成組方式，提升利用率和性能。箱體內(nèi)部設(shè)計(jì)多橫梁加強(qiáng)，下箱體集成液冷結(jié)構(gòu)，減少冷卻液泄露風(fēng)險(xiǎn)，底部有鋼制底護(hù)板提升防護(hù)能力。

紅旗 HS7 PHEV 采用國(guó)際首創(chuàng)的紅旗主動(dòng)精準(zhǔn)噴淋技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池包狀態(tài)，異常時(shí)精準(zhǔn)噴射冷卻液降溫，控制熱失控風(fēng)險(xiǎn)。還配備智能電池管理，結(jié)合大數(shù)據(jù)與 AI 智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池安全生命周期的云端監(jiān)控及提前預(yù)警。

紅旗 EH7 在極端天氣環(huán)境下的安全性表現(xiàn)出色。溫度沖擊試驗(yàn)中，電池包在-40℃至 60℃的極端溫度下快速轉(zhuǎn)換，無(wú)泄漏、破裂等現(xiàn)象。浸水試驗(yàn)中，電池包達(dá)到最高防水級(jí)別 IPX8?；馃囼?yàn)中，電池包未起火爆炸。

被動(dòng)安全方面，采用多重技術(shù)手段構(gòu)建電芯防護(hù)空間，增強(qiáng)整包防護(hù)強(qiáng)度。智能主動(dòng)安全防護(hù)實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景無(wú)熱擴(kuò)散和熱安全主動(dòng)防護(hù)。在砂石路和四倍國(guó)標(biāo)涉水挑戰(zhàn)中，紅旗 EH7 保證了整車(chē)及電池包等核心零部件的安全性和密封性。雷擊試驗(yàn)和電磁輻射安全試驗(yàn)中，紅旗 EH7 也展現(xiàn)出優(yōu)秀的防護(hù)性能。

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