蔚來(lái)超跑的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。以蔚來(lái) EP9 為例，續(xù)航里程可達(dá) 427 公里 ，雖會(huì)受行駛速度、路況、氣溫等因素影響，但整體續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。而 2024 款蔚來(lái) ET7 搭載半固態(tài)電池技術(shù)后，在多地實(shí)際續(xù)航測(cè)試中均超 1000 公里。此外，蔚來(lái)還制造出大容量電池包，部分車型能達(dá) 1050km 續(xù)航。當(dāng)然，實(shí)際續(xù)航會(huì)因多種因素有所差異 。

具體來(lái)看，蔚來(lái)EP9作為一款超跑，427公里的續(xù)航里程在超跑領(lǐng)域中也算得上是可圈可點(diǎn)。在日常駕駛場(chǎng)景下，如果能夠保持相對(duì)平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，避開(kāi)高速行駛時(shí)的高能耗以及擁堵路況下頻繁的啟停，它的續(xù)航表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的。但要是在賽道上盡情釋放它的速度激情，高速行駛必然會(huì)使得電能消耗加快，續(xù)航里程也就會(huì)相應(yīng)下降；遇到復(fù)雜的路況，例如頻繁的加減速，或者低溫環(huán)境影響電池性能，也都會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生一定的影響。不過(guò)，車主可以通過(guò)車輛的能耗顯示來(lái)推算實(shí)際能耗情況，進(jìn)而大概了解剩余的續(xù)航里程，也能夠依據(jù)電池容量進(jìn)行估算。

2024款蔚來(lái)ET7則憑借半固態(tài)電池技術(shù)大放異彩。這種先進(jìn)的電池技術(shù)帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)，不僅能量密度更高，能提供更大的續(xù)航航程，還具有更輕的重量、更高的效率、更好的安全性以及更環(huán)保等特點(diǎn)。在中國(guó)各地實(shí)際續(xù)航測(cè)試中，從上海開(kāi)到廈門續(xù)航1046公里，從北京到合肥行駛1062公里，從昆明開(kāi)往湛江跑完1070公里，三次測(cè)試?yán)m(xù)航里程均超過(guò)1000公里，這樣的成績(jī)著實(shí)令人驚嘆。并且，該車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，還提供75kWh、100kWh、150kWh三種尺寸電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為550公里、705公里、1050公里，多樣化的選擇滿足了不同消費(fèi)者的需求。

蔚來(lái)制造出的乘用車最大容量的電池包（150度）更是為旗下車型的續(xù)航帶來(lái)了質(zhì)的飛躍，使得部分車型能夠達(dá)到1050km的續(xù)航。這無(wú)疑展現(xiàn)了蔚來(lái)在電池技術(shù)研發(fā)上的強(qiáng)大實(shí)力和不懈努力。

然而，我們必須清楚，蔚來(lái)汽車的真實(shí)續(xù)航里程會(huì)受到許多因素的綜合影響。駕駛方式的不同，比如急加速、急剎車頻繁的激烈駕駛，必然會(huì)比平穩(wěn)駕駛消耗更多電能；路況的復(fù)雜程度，像山區(qū)道路的頻繁上下坡，或者城市道路的擁堵，都會(huì)增加能耗；車輛的維護(hù)狀況不佳，例如輪胎氣壓不足等，也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生負(fù)面影響；電池隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和充放電次數(shù)的增加，性能也會(huì)逐漸衰減，從而影響續(xù)航。所以，根據(jù)不同的車型和電池容量，蔚來(lái)汽車?yán)m(xù)航里程大約在300 - 500公里之間這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考，實(shí)際行駛里程會(huì)有所波動(dòng)。

綜上所述，蔚來(lái)超跑及部分車型在續(xù)航能力上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是EP9的既定續(xù)航，還是ET7等車型憑借先進(jìn)電池技術(shù)帶來(lái)的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，都可圈可點(diǎn)。盡管實(shí)際續(xù)航會(huì)受到多種因素干擾，但蔚來(lái)在續(xù)航技術(shù)方面的探索和進(jìn)步，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更多的便利和可能，也為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。