中國商用車的智能化發(fā)展態(tài)勢良好，走在世界前列且應(yīng)用廣泛，不過輕型商用車板塊智能化進程有待加速。如今，智能化為商用車開拓新空間，身影頻現(xiàn)于更多場景，無人駕駛小巴、智能重卡、無人集卡等均有應(yīng)用。部分先進商用車還能實現(xiàn)智能檢修、故障預(yù)警等功能。但輕型商用車板塊智能化步伐相對滯后，未來需加大投入、推動協(xié)同，實現(xiàn)更好發(fā)展 。

在實際應(yīng)用場景中，無人駕駛小巴憑借先進的技術(shù)，成為站點接駁的得力助手。就像應(yīng)用了文遠知行全棧式軟硬件解決方案的無人駕駛小巴，通過多重傳感器融合精準感知路況，為乘客的出行安全保駕護航，并且已經(jīng)在近30個城市落地運營，為人們帶來了便捷且新穎的出行體驗。

智能重卡對于長途駕駛來說，無疑是安全與效率的保障。韻達引入測試運營的智能重卡，不僅能夠自動巡航、準確辨別方向，還能敏銳地預(yù)警疲勞駕駛，極大地提升了長途運輸?shù)陌踩?。值得一提的是，它還具備智能節(jié)油的功能，有效降低了運營成本。在京津塘高速，新能源自動駕駛重卡已經(jīng)開啟示范運營，展現(xiàn)出商用車智能化在長途運輸領(lǐng)域的巨大潛力。

無人集卡則在智慧碼頭建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。山東日照港成功實現(xiàn)了無人集卡的商業(yè)化落地運營，通過減少人力操作，顯著提高了作業(yè)效率。像一汽解放，在這一領(lǐng)域也取得了多項智能駕駛成果，為智慧港口的建設(shè)添磚加瓦。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，2024年商用車智能化進程加速演進，各大企業(yè)和服務(wù)商積極布局。以DeepSeek為例，它在商用車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。接入智能座艙系統(tǒng)后，能夠?qū)崿F(xiàn)更自然的人機交互，還能提供個性化推薦與主動服務(wù)，提升駕乘體驗；接入智駕系統(tǒng)，可降低技術(shù)門檻與成本，同時提升認知上線與泛化能力。此外，在車輛節(jié)能減排、運營路徑規(guī)劃與智能調(diào)度、車輛故障預(yù)測等方面，DeepSeek也能助力商用車運營降本增效。

然而，發(fā)展的道路并非一帆風(fēng)順。以DeepSeek為代表的AI大模型在適配商用車軟硬件系統(tǒng)時面臨諸多挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)化為車載專用系統(tǒng)需要經(jīng)過復(fù)雜的流程，并且要確保用戶數(shù)據(jù)安全傳輸與存儲。而輕型商用車板塊智能化進程的滯后，也成為了中國商用車智能化發(fā)展中亟待解決的問題。

總的來說，中國商用車智能化發(fā)展成績斐然，在應(yīng)用場景拓展和技術(shù)創(chuàng)新上都取得了顯著成果。但面對發(fā)展中遇到的難題，如AI大模型適配問題以及輕型商用車智能化短板，需要行業(yè)各方共同努力，加大投入、推動協(xié)同創(chuàng)新，以實現(xiàn)中國商用車智能化的持續(xù)健康發(fā)展，讓商用車在智能化的道路上走得更穩(wěn)更遠 。