國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)中很難簡(jiǎn)單說(shuō)哪家續(xù)航能力最強(qiáng)，像小鵬、零跑、奇瑞等品牌都各有所長(zhǎng)。小鵬全域 800V 架構(gòu) +4C 超充電池，CLTC 工況下續(xù)航可達(dá) 1315 公里；零跑超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)讓低溫續(xù)航達(dá)成率出色；奇瑞風(fēng)云 T8 滿油滿電綜合續(xù)航達(dá) 2045.3km。不同品牌憑借各自先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)提升續(xù)航，在不同維度展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力不斷進(jìn)步 。

小鵬汽車(chē)在續(xù)航能力的提升上走出了一條獨(dú)特且高效的技術(shù)路線。其全域800V架構(gòu)+4C超充電池的組合堪稱亮點(diǎn)十足。這種架構(gòu)下，車(chē)輛的充電效率大幅提升，12分鐘就能補(bǔ)能500公里，極大地緩解了用戶的“里程焦慮”。而且CLTC工況下續(xù)航可達(dá)1315公里，這一數(shù)據(jù)在同類(lèi)型產(chǎn)品中相當(dāng)出眾。不僅如此，小鵬還著眼未來(lái)，下一代車(chē)型計(jì)劃搭載固態(tài)電池，目標(biāo)續(xù)航更是直指2000公里，展現(xiàn)出其在續(xù)航技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)探索精神與強(qiáng)大的前瞻性。

零跑汽車(chē)則在低溫續(xù)航領(lǐng)域有著卓越表現(xiàn)。超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)是它的一大“法寶”。在極端低溫環(huán)境下，比如 -30℃時(shí)，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到91%。在春運(yùn)實(shí)戰(zhàn)這種真實(shí)場(chǎng)景中，零下15℃長(zhǎng)途行駛時(shí)，其續(xù)航達(dá)成率碾壓行業(yè)平均水平。這意味著零跑汽車(chē)即使在寒冷的冬季，也能為用戶提供較為可靠的續(xù)航保障，讓出行不再因低溫天氣而受到過(guò)多影響。

奇瑞汽車(chē)旗下的風(fēng)云T8也在續(xù)航方面大放異彩。它成功挑戰(zhàn)滿油滿電一箱油綜合續(xù)航達(dá)2045.3km的佳績(jī)，背后依靠的是先進(jìn)的C-DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT以及守護(hù)者電池安全系統(tǒng)。高效的發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的電混系統(tǒng)協(xié)同工作，不僅提升了續(xù)航能力，而且百公里虧電油耗僅3.2L，相比主流中高端純電和家用燃油車(chē)，在續(xù)航和降低出行成本上都具備顯著優(yōu)勢(shì)。

除了上述品牌，其他國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌也都在續(xù)航能力上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。比亞迪宋PLUS DM - i/EV純電續(xù)航最高可達(dá)600公里；深藍(lán)S7增程版綜合續(xù)航超1000公里，純電版續(xù)航500公里以上；零跑C11純電版續(xù)航580公里，增程版綜合續(xù)航超1000公里；藍(lán)電E5 PLUS純電續(xù)航165公里；小鵬G3（2025款）搭載800V高壓平臺(tái)，充電10分鐘可補(bǔ)能300公里；歐拉好貓CLTC續(xù)航501公里；吉利銀河E8純電版續(xù)航700公里。

總之，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在續(xù)航能力上呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。各個(gè)品牌都憑借自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新理念，在續(xù)航領(lǐng)域不斷發(fā)力。無(wú)論是追求高續(xù)航里程，還是應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境下的續(xù)航挑戰(zhàn)，亦或是在混動(dòng)車(chē)型上的綜合續(xù)航突破，都展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌的實(shí)力與決心。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力還將迎來(lái)更大的突破，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的選擇。