英菲尼迪價(jià)格在不同銷售渠道可能存在差別。國(guó)內(nèi)汽車銷售環(huán)節(jié)繁多，成本增加致使終端售價(jià)較高，而國(guó)外成熟市場(chǎng)銷售渠道更為簡(jiǎn)潔，成本降低使得價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素影響，英菲尼迪價(jià)格也有所不同，像一線城市優(yōu)惠幅度往往更大，二三線城市則相對(duì)較小。不同銷售渠道和地區(qū)差異都會(huì)對(duì)英菲尼迪價(jià)格產(chǎn)生影響 。

從國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)的對(duì)比來(lái)看，這種價(jià)格差別較為明顯。在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)，由于銷售渠道沒(méi)有過(guò)多的中間環(huán)節(jié)干擾，從生產(chǎn)廠家到消費(fèi)者手中的流程相對(duì)直接，這使得英菲尼迪車型的成本能夠得到有效控制，價(jià)格也就更實(shí)惠。相比之下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因?yàn)槎鄬蛹?jí)的銷售體系，每一層級(jí)都需要一定的利潤(rùn)空間來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，這無(wú)疑增加了車輛到達(dá)消費(fèi)者手中的最終成本，進(jìn)而推高了終端售價(jià)。

再聚焦到國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的情況，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素。一線城市汽車市場(chǎng)規(guī)模龐大，品牌眾多，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，經(jīng)銷商往往會(huì)給出較大幅度的優(yōu)惠，通過(guò)降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。而二三線城市市場(chǎng)相對(duì)較小，競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)那么激烈，經(jīng)銷商在價(jià)格上的讓利空間也就有限，所以優(yōu)惠幅度相對(duì)較小。

以具體車型為例，QX55在美國(guó)售價(jià)處于4.65 - 5.705萬(wàn)美元的區(qū)間，在中國(guó)原裝進(jìn)口四驅(qū)版預(yù)計(jì)42萬(wàn)元以內(nèi)，兩驅(qū)版40萬(wàn)元以內(nèi)，在臨沂地區(qū)起售價(jià)更是降至30.98萬(wàn)元，而其指導(dǎo)價(jià)為38.98 - 47.53萬(wàn)。又如QX60，美國(guó)搭載3.5L V6動(dòng)力的前驅(qū)車型折合人民幣29.92萬(wàn)元，四驅(qū)版本31.2萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)全新一代東風(fēng)英菲尼迪QX60預(yù)售價(jià)格45 - 66萬(wàn)元，官方指導(dǎo)價(jià)37.88 - 51.88萬(wàn)，優(yōu)惠后最低裸車價(jià)28 - 29萬(wàn)，個(gè)別地區(qū)甚至更低。這些數(shù)據(jù)清晰地展示了不同地區(qū)間英菲尼迪價(jià)格的波動(dòng)。

綜上所述，無(wú)論是國(guó)內(nèi)外銷售渠道的差異，還是國(guó)內(nèi)不同地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境的不同，都實(shí)實(shí)在在地影響著英菲尼迪的價(jià)格。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，不妨多了解不同銷售渠道以及不同地區(qū)的價(jià)格信息，以便做出更合適的購(gòu)車決策 。