法拉利 ENZO 在賽車場(chǎng)上的表現(xiàn)堪稱卓越。

它的最高時(shí)速可達(dá) 350 公里，如果調(diào)整 ECU 且不受電子限速影響，速度還可能更高。

法拉利 Enzo 融合了頂尖的 F1 技術(shù)，這使得它在賽道上具備強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)。比如，其靜止加速到 100 公里只需 3.65 秒，這樣的加速度能讓它在起跑時(shí)迅速搶占先機(jī)。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，法拉利在開發(fā) Enzo 時(shí)確定了兩個(gè)以性能為導(dǎo)向的目標(biāo)，即在中速時(shí)增加抓地性，同時(shí)保持超過(guò) 350 公里的高極速，而且在增加下壓力時(shí)不增加空氣阻力，從而保證各種情況下車身穩(wěn)定，這使得 Enzo 在高速行駛和彎道操控時(shí)都能有出色表現(xiàn)。

Enzo 的外觀設(shè)計(jì)也極具特色，前端的 2 個(gè)水箱空氣進(jìn)氣口和中央突起部分是 F1 賽車車鼻的翻版，雙氙前大頭燈簇顯示出與眾不同。車身側(cè)面與車輪檔板齊平的狹窄中央突出部分讓人想起 F1 賽車的側(cè)腹，車尾朝上微翹且更加緊湊，蝶翼式車門開合方便，還兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)要求。

車內(nèi)大量采用碳纖維制造功能部件，眾多控制鍵集成在方向盤上，碳纖維“賽車”座椅貼身且富有支撐力，能讓駕駛員在最佳條件下發(fā)揮車輛最大性能。

總之，法拉利 Enzo 憑借其卓越的性能、出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾，在賽車場(chǎng)上展現(xiàn)出了頂級(jí)跑車的風(fēng)采。