新款豐田霸道的動(dòng)力性能相當(dāng)出色，能夠滿(mǎn)足多種駕駛需求。它搭載了不同的動(dòng)力系統(tǒng)，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出靈敏，中低速扭矩充沛；2.4T智能電混雙擎系統(tǒng)更是亮點(diǎn)十足，全力加速初段迅猛，且匹配的8AT手自一體變速箱提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。還有2.4T+8擋手自一體變速箱的組合，功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀。這些讓新款豐田霸道無(wú)論越野還是日常通勤都動(dòng)力強(qiáng)勁。

其中，2.7L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大馬力166匹，峰值扭矩達(dá)241?！っ?。在日常駕駛中，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)足以應(yīng)對(duì)城市道路的各種狀況，動(dòng)力輸出和驅(qū)動(dòng)回聲十分靈敏，在中低速行駛區(qū)間，能夠輕松輸出大扭矩，為駕駛者帶來(lái)順暢的駕駛體驗(yàn)，不管是起步還是超車(chē)，都能較為從容地完成。

而2.4T智能電混雙擎系統(tǒng)無(wú)疑是新款豐田霸道的一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率207kW，最大扭矩430N·m，電動(dòng)機(jī)總功率40kW，總扭矩290N·m 。當(dāng)全力加速時(shí)，初段動(dòng)力迅猛的特質(zhì)展露無(wú)遺，能讓駕駛者感受到強(qiáng)勁的推背感。與之匹配的8AT手自一體變速箱更是錦上添花，它在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面功不可沒(méi)，換擋過(guò)程平順自然，幾乎讓人察覺(jué)不到頓挫，在保證動(dòng)力傳輸?shù)耐瑫r(shí)，也優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。

再看2.4T + 8擋手自一體變速箱的這套動(dòng)力組合，最大功率可達(dá)243kW，最大扭矩高達(dá)630N·m 。如此出色的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)，讓新款豐田霸道在越野路況下優(yōu)勢(shì)盡顯。大扭矩使得發(fā)動(dòng)機(jī)勁兒足，極大地提升了車(chē)輛的越野脫困和爬坡能力。在低速越野時(shí)，扭矩輸出快速且直接，動(dòng)力源源不斷，車(chē)輛起步省力，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松脫困。

不僅如此，新款豐田霸道還配備了帶托森LSD可鎖止中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可靠又強(qiáng)大。底盤(pán)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架 + 整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，全系車(chē)型均搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、托森差速器、中央差速器鎖止功能、低速四驅(qū)系統(tǒng)，頂配車(chē)型更是配備了后橋限滑差速器、后橋差速鎖以及蠕行模式。這些配置全方位提升了車(chē)輛的通過(guò)性和越野能力，無(wú)論是面對(duì)崎嶇山路還是泥濘小道，都能輕松應(yīng)對(duì)。

新款豐田霸道在動(dòng)力性能方面確實(shí)有著卓越的表現(xiàn)。不同的動(dòng)力系統(tǒng)為消費(fèi)者提供了多樣的選擇，滿(mǎn)足了不同場(chǎng)景下的駕駛需求。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出搭配可靠的四驅(qū)系統(tǒng)以及優(yōu)秀的底盤(pán)懸架，讓它在城市通勤中舒適自在，在越野征途上勇往直前，是一款動(dòng)力性能十分值得稱(chēng)贊的車(chē)型 。