現(xiàn)代名圖并非普遍費(fèi)油，其油耗處于同級(jí)別中等水平。現(xiàn)代名圖有不同動(dòng)力版本，工信部數(shù)據(jù)百公里油耗在 7 升左右，實(shí)際綜合車(chē)主反饋，百公里油耗 8 升左右較常見(jiàn)。車(chē)輛的油耗會(huì)受到多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣上急加速急剎車(chē)、車(chē)輛負(fù)載過(guò)重、路況擁堵、輪胎壓力不足等都會(huì)使油耗增加。所以不能簡(jiǎn)單判定名圖費(fèi)油 。

具體來(lái)看，現(xiàn)代名圖搭載了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T車(chē)型，部分車(chē)主反饋百公里油耗大約在8.0升；手動(dòng)擋1.8L車(chē)型，百公里油耗大概在7.9升左右；而自動(dòng)擋1.8L車(chē)型，百公里油耗約為8.4升。這些數(shù)據(jù)表明，不同版本車(chē)型在實(shí)際使用中的油耗有所差異，但總體都圍繞在百公里8升上下。

在駕駛習(xí)慣方面，頻繁的急加速和急剎車(chē)無(wú)疑是油耗的“殺手”。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動(dòng)力，噴油系統(tǒng)會(huì)加大噴油量，從而增加燃油消耗；而急剎車(chē)則使車(chē)輛的動(dòng)能瞬間轉(zhuǎn)化為熱能消散，后續(xù)再次加速又要消耗更多燃油來(lái)重新提升車(chē)速。與之相反，平穩(wěn)駕駛，合理利用油門(mén)和剎車(chē)，保持勻速行駛，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，有效降低油耗。

車(chē)輛負(fù)載也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)車(chē)輛承載過(guò)多的人和物品時(shí)，車(chē)輛的行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來(lái)克服阻力，油耗自然會(huì)升高。想象一下，背著重重的背包跑步和輕裝上陣跑步，所消耗的體力肯定是不同的，汽車(chē)也是同樣的道理。

路況對(duì)油耗的影響同樣不容小覷。在擁堵的城市道路中，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于怠速或者低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油無(wú)法充分燃燒，油耗就會(huì)顯著上升。而在順暢的高速公路上，車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高，油耗也就相對(duì)較低。

輪胎壓力同樣與油耗息息相關(guān)。如果輪胎壓力過(guò)低，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。定期檢查并將輪胎壓力調(diào)整至推薦值，能有效降低行駛阻力，減少燃油消耗。

車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。定期保養(yǎng)檢查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件運(yùn)行良好，各部件之間的配合更加順暢，燃油的燃燒效率更高，從而有助于降低油耗。例如，空氣濾清器堵塞會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，增加油耗，及時(shí)更換空氣濾清器就能避免這種情況。

綜上所述，現(xiàn)代名圖的油耗情況不能一概而論地用“費(fèi)油”來(lái)形容。它在同級(jí)別車(chē)型中處于中等水平，實(shí)際油耗會(huì)因多種因素而有所波動(dòng)。只要車(chē)主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理控制車(chē)輛負(fù)載，關(guān)注路況，定期檢查和保養(yǎng)車(chē)輛，就能讓現(xiàn)代名圖保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn) 。