特斯拉轎車的二手市場(chǎng)行情處于價(jià)格趨于穩(wěn)定但受新車影響保值率的狀態(tài)。此前特斯拉Model Y、Model 3低價(jià)時(shí)的好賣勢(shì)頭已中斷，4月21日的降價(jià)重構(gòu)了二手價(jià)格體系，像2021年上牌的Model Y價(jià)格明顯下降。當(dāng)下二手行情漸趨穩(wěn)定，不過2024年電車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車銷量表現(xiàn)影響了其二手保值率。二手Model S因價(jià)格與配置優(yōu)勢(shì)，成部分消費(fèi)者的選擇 。

具體來看，在特斯拉Model 3和Model Y車型方面，曾經(jīng)17、8萬的Model Y以及13、4萬的Model 3受到不少消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)銷售情況良好。然而，4月21日特斯拉的降價(jià)舉措，使得二手價(jià)格體系發(fā)生了變化。就拿2021年上牌的Model Y來說，在降價(jià)前零售價(jià)格大概在18.5 - 19萬，而如今僅17萬左右。這一價(jià)格調(diào)整幅度明顯，直接影響了二手車市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)。盡管目前二手行情逐漸趨于穩(wěn)定，價(jià)格似乎也到達(dá)了穩(wěn)定底部，但新車市場(chǎng)的波動(dòng)依然對(duì)其有著不可忽視的影響。

在2024年這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的電車市場(chǎng)環(huán)境中，Model Y在5月的銷量未能突破4萬，Model 3與同級(jí)別競(jìng)品相比差距也并不顯著。這樣的新車銷售狀況，不可避免地對(duì)它們的二手保值率產(chǎn)生了沖擊。消費(fèi)者在考慮購(gòu)買二手車時(shí)，會(huì)參考新車的售價(jià)、銷量以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等多方面因素。當(dāng)新車表現(xiàn)不佳時(shí)，二手車的價(jià)值也會(huì)相應(yīng)受到影響。

而二手特斯拉Model S則呈現(xiàn)出不同的局面。以一款2019年10月登記、行駛里程5.4萬公里的二手標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型為例，其市場(chǎng)行情低至36.8萬元，相比新車80萬元的價(jià)格，有著巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。該車型標(biāo)準(zhǔn)電池續(xù)航版本不僅價(jià)格親民，而且配置豐富。對(duì)于那些預(yù)算有限但又渴望擁有特斯拉轎車的消費(fèi)者來說，二手Model S無疑成為了一個(gè)理想的選擇。如果選擇分期購(gòu)車，首付最低11.04萬元起，月供最低9036元，這也降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。不過，在購(gòu)買二手Model S時(shí)，消費(fèi)者需要做好充分的準(zhǔn)備工作，要仔細(xì)檢查車輛的整體狀況，了解其維護(hù)歷史等重要信息，確保購(gòu)車過程順利且車輛質(zhì)量可靠。

綜上所述，特斯拉轎車的二手市場(chǎng)行情復(fù)雜多樣。Model 3和Model Y受新車市場(chǎng)波動(dòng)影響，二手價(jià)格體系經(jīng)歷調(diào)整后趨于穩(wěn)定，但保值率面臨挑戰(zhàn)；而Model S憑借價(jià)格與配置的優(yōu)勢(shì)，在二手市場(chǎng)中吸引了特定需求的消費(fèi)者。消費(fèi)者在進(jìn)入特斯拉轎車二手市場(chǎng)時(shí)，需要綜合多方面因素進(jìn)行考量，才能做出最合適的購(gòu)車決策 。