奧迪電動汽車在不同路況下的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)出色。

在公路駕駛中，其操控表現(xiàn)優(yōu)異。奧迪 e-tron 基于 MLB Evo 平臺打造，前后軸各搭載一臺交流感應(yīng)異步電機(jī)，最大功率 300kW，最大扭矩 664N·m，百公里加速僅需 5.7 秒，深踩油門推背感強(qiáng)烈，且加速過程安靜。駕駛員能手動控制能量回收力度，關(guān)閉時(shí)就像燃油車。標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子底盤平臺控制的前后五連桿懸架，彎道適應(yīng)性好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身反饋迅速。

在越野路況下，奧迪 e-tron 也有出色表現(xiàn)。具備中輕度越野能力，這得益于空氣懸架和 quattro 電動四驅(qū)系統(tǒng)?？諝鈶壹芸商峁?76mm 落差，quattro 能在任何地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性，連續(xù)可變調(diào)節(jié)力矩，讓動力理想分布，輕松應(yīng)對碎石、爬坡等路況。

在沙漠路況中，得益于電機(jī)扭力輸出和電子四驅(qū)系統(tǒng)，e-tron 在全地形模式下輕松應(yīng)對，爬坡、漂移都沒問題。

奧迪 Q4 e-tron 在多種路況下也游刃有余。它有三檔可智能滑行能量回收模式，根據(jù)路況調(diào)整回收力度，兼顧續(xù)航和操控舒適性。quattro 電動四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛穩(wěn)定性，精準(zhǔn)自研算法實(shí)現(xiàn)剩余電量測量精度誤差低至±1.5%，高效 BMS 管理系從多方面提升電能利用。在盤山公路上，車身姿態(tài)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。其動能回收和四驅(qū)系統(tǒng)出色，市區(qū)低速時(shí)自動調(diào)整回收強(qiáng)度，高速時(shí)四驅(qū)保證操控穩(wěn)定，還有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升駕駛舒適性。

搭載高性能三元鋰電池，能量管理系統(tǒng)精確計(jì)算續(xù)航里程，有多樣化駕駛模式選擇。車輛經(jīng)過多輪嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，電池包安全標(biāo)準(zhǔn)高，有云母阻燃層防護(hù)。

總之，奧迪電動汽車在不同路況下都能帶來優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

對了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：廣州南菱奧申奧迪那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052900,8501。