凱迪拉克 CT7 的動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)很突出。

它預(yù)計(jì)搭載一臺 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 298kW，峰值扭矩 543Nm，匹配通用全新研發(fā)的 9 速手自一體變速箱，這樣的組合能讓車輛動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速迅猛。

此外，CT7 還采用了一臺 3.6L V6 發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率達(dá)到 310 馬力，加上 8 速自動(dòng)變速器的搭配，加速和動(dòng)力輸出表現(xiàn)出色。

同時(shí)，車輛配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這讓操控性和穩(wěn)定性更好。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來看，凱迪拉克品牌旗下車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有一些先進(jìn)技術(shù)。比如通用凱迪拉克、雪佛蘭與別克三大品牌量產(chǎn)車的輕奢級及更高標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)陸續(xù)換裝的「LSY-2.0T」發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了 tripower 氣門管理技術(shù)來節(jié)油，進(jìn)氣門在節(jié)油模式中半開，能減少進(jìn)氣量和噴油量。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)沒有燒機(jī)油、滲機(jī)油、機(jī)油增多等通病，質(zhì)量穩(wěn)定，只是智能變缸瞬間有輕微頓挫感。

在性能方面，LSY 發(fā)動(dòng)機(jī) 1500 轉(zhuǎn)就能達(dá)到 350N·m 扭矩，中低轉(zhuǎn)速輸出功率不錯(cuò)。

變速箱方面，通用汽車曾經(jīng)的 6AT 變速箱有頓挫和異常磨損問題，但后期升級 TCU 得到解決，第三代機(jī)型已改善。凱迪拉克的 6T45 系列 9AT 手自一體變速箱應(yīng)用于 XT 系列 SUV，在橫置 AT 機(jī)型中表現(xiàn)不錯(cuò)。10AT 手自一體變速箱應(yīng)用于 CT 系列轎車，換擋速度快、邏輯清晰，80km/h 就能達(dá)到 10 擋。

整體來說，凱迪拉克 CT7 的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，性能出色，質(zhì)量穩(wěn)定。

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