大眾子品牌的發(fā)展歷程中有不少重要節(jié)點。

大眾首個子品牌捷達于 1979 年誕生，其車型不斷迭代更新。第一代捷達在全球經(jīng)濟蕭條背景下出現(xiàn)，基于高爾夫設(shè)計。

第二代捷達迎來改款，車身尺寸提升，動力選擇多樣。

第三代捷達海外版車型線條變圓潤，國產(chǎn)捷達也有改款。

第四代捷達在歐洲改名，一汽大眾引入國產(chǎn)后大放異彩。

第五代捷達基于新平臺打造，動力系統(tǒng)豐富，國產(chǎn)后也有多次改款。

第六代捷達外觀和內(nèi)飾改變，軸距加長。

第七代捷達基于 MQB 平臺研發(fā)。捷達車型國產(chǎn)化 30 年后升格為獨立品牌，與大眾共享造車技術(shù)、工藝和平臺，延續(xù)德系品質(zhì)。

大眾集團旗下還有眾多子品牌。奧迪在 1932 年由多家公司合并成立，曾被戴姆勒-奔馳收購，后轉(zhuǎn)售給大眾。

西雅特 1950 年成立，先與菲亞特合作，后與大眾簽約，最終大眾獲得其全部股權(quán)。

斯柯達 1905 年轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車，經(jīng)歷多次股權(quán)變更后成為大眾全資子公司。

賓利 1919 年創(chuàng)辦，先被勞斯萊斯收購，后被大眾收購。

布加迪起源于意大利，破產(chǎn)后被大眾收購。

蘭博基尼由費魯吉歐·蘭博基尼創(chuàng)立，歷經(jīng)多次易手后歸大眾旗下。

保時捷成立于斯圖加特，與大眾合并。

杜卡迪被奧迪收購，成為大眾旗下品牌。

大眾子品牌落地中國有其原因。中國是全球最大汽車市場，潛力巨大，且大眾與一汽早有合作，一汽大眾及奧迪積累了 2000 萬用戶，一汽實力雄厚。

大眾新子品牌定位年輕務(wù)實有品質(zhì)，質(zhì)量保證嚴謹，由一汽大眾成都工廠負責(zé)生產(chǎn)，采用新銷售模式，共享售后網(wǎng)絡(luò)。

如今，大眾還打算在高端電動車領(lǐng)域開發(fā)新子品牌 Cupra，它源自西班牙西雅特，曾因各種原因在中國市場發(fā)展不順，但在大眾支持下成為獨立品牌且盈利。未來 Cupra 可能以新品牌進入中國市場，或助力大眾在華新能源戰(zhàn)略。

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