新能源越野車的后期維護成本高低不能一概而論，具體因車型、使用狀況等因素而定。從保養(yǎng)看，純電新能源車行駛 1 萬公里內(nèi)小保養(yǎng)費用有時比燃油車還?。槐ｋU上，新能源車型免車船使用稅。不過，其維修成本存在差異，電池、智能化配置、一體化壓鑄車身等維修可能推高費用，但部分廠家的質(zhì)保服務(wù)又能節(jié)省開支。正常使用并保養(yǎng)，成本不會失控 。

先從保養(yǎng)方面深入剖析，純電新能源車在行駛1萬公里內(nèi)基本只需進行小保養(yǎng)，像更換自動液這類操作，費用大約700元，相較于燃油車能節(jié)省約300元。以路虎攬勝極光新能源為例，它的保養(yǎng)周期為1萬公里一次，A保養(yǎng)費用1323元，B保養(yǎng)費用2326元，剎車油每4萬公里更換費用377元，火花塞和變速箱油每6萬公里更換費用4492元，綜合計算，三年內(nèi)行駛6萬公里的保養(yǎng)總費用為15816元，平均每年5272元。由此可見，在保養(yǎng)環(huán)節(jié)，新能源越野車并不一定會產(chǎn)生高額費用。

再看保險部分，新能源車型通常可以免車船使用稅，這無疑為車主減輕了一部分負擔(dān)。比如路虎攬勝極光新能源，按常見險種購買，平均每年保險開支約10059元，這在整體養(yǎng)車成本中占據(jù)一定比例，但因免去車船使用稅，也算是在一定程度上控制了保險支出。

然而，新能源越野車的維修成本確實存在一些導(dǎo)致費用升高的因素。電池作為新能源汽車的核心部件，不僅成本高昂，而且維修工藝復(fù)雜，如果需要整體更換，費用更是令人咋舌。另外，如今許多新能源越野車配備了大量智能化配置，像激光雷達和傳感器這類精密設(shè)備，它們常常安裝在車輛容易受損的部位，一旦損壞，維修成本極高。還有一體化壓鑄車身，這種先進的車身制造技術(shù)雖然帶來了諸多優(yōu)勢，但當(dāng)車身受損時，往往需要整體更換，從而大幅推高了維修成本。

不過，也有一些因素能讓維修成本得到控制。很多純電動汽車廠家提供較長的質(zhì)保期，部分甚至針對電池可提供終身更換服務(wù)，這無疑為車主吃下了一顆定心丸，大大節(jié)省了潛在的維修費用。

從長期發(fā)展趨勢來看，雖然目前電動越野車的維護成本相對較高，短期內(nèi)高于傳統(tǒng)燃油車。例如，購車后前三個月電動汽車平均服務(wù)花費為123美元，首年花費為306美元，而新內(nèi)燃機汽車前三個月平均服務(wù)花費為53美元，首年花費為189美元。但隨著技術(shù)人員經(jīng)驗的不斷積累以及信息的廣泛分享，勞動力成本會逐漸降低。而且電動越野車本身操作簡單，運動部件較少，像換油、過濾器和磨損部件的需求也相對較少，這些都能在一定程度上降低成本。

此外，越野電動車的維護成本還與車輛的設(shè)計和使用環(huán)境密切相關(guān)。如果電池包位于底盤上方，其維護成本相對較低；而下掛式電池包設(shè)計，一旦在行駛過程中發(fā)生磕碰損壞，維修成本就會顯著上升。同時，越野電動車懸架材料的選擇也至關(guān)重要，在極限越野時，鋁合金上三角臂這類部件容易斷裂。不過，相比普通電動車，越野電動車在常規(guī)保養(yǎng)方面費用不算高，像檢查燈光、空調(diào)濾芯、剎車和輪胎等常規(guī)項目，費用通常在幾百到上千元不等，而且首次保養(yǎng)常常是免費的。

綜上所述，新能源越野車的后期維護成本受到多種因素的交織影響。盡管存在一些可能導(dǎo)致成本增加的因素，但也有不少降低成本的措施和發(fā)展趨勢。只要車主在日常使用中注重對車輛的保護，尤其是對電池和關(guān)鍵部件的呵護，并定期進行保養(yǎng)，新能源越野車的后期維護成本是可以得到有效控制的，并非一定會讓人望而卻步 。