油改氣后汽車動力一般會下降 10%到 20%左右。這是因為氣體燃料能量密度相較于汽油更低，且氣體進入汽缸會擠占空氣份額，從而影響燃燒效果，使得動力有所降低，尤其在瞬間提速時表現(xiàn)明顯。不過，也并非毫無改善辦法，通過改變提前角，匹配好點火提前器和點火電腦等措施，可將動力性降低幅度控制在 10%以內(nèi)，中低速行駛時與汽油車差異不大。

具體來說，氣體燃料能量密度低是導致動力下降的關(guān)鍵因素之一。汽油以液態(tài)形式儲存，其單位體積所蘊含的能量較為豐富。而天然氣等氣體燃料，在相同體積下，所包含的能量要少很多。當發(fā)動機燃燒這些能量密度較低的氣體燃料時，能夠釋放出推動車輛前進的能量自然就減少了，動力也就隨之下降。

氣體進入汽缸擠占空氣份額這一點同樣不容忽視。發(fā)動機正常工作需要空氣與燃料按照合適的比例混合，以實現(xiàn)充分燃燒。然而，氣體燃料進入汽缸后，會占據(jù)一定的空間，使得進入汽缸的空氣量相對減少?？諝獠蛔?，燃料就無法完全燃燒，燃燒不充分意味著能量無法被充分釋放，車輛動力也就無法達到使用汽油時的水平。所以在瞬間提速階段，駕駛者會明顯感覺到車輛響應(yīng)不如使用汽油時靈敏。

不過，汽車工程師們也找到了一些改善的方法。改變提前角是一個有效的途徑，通過調(diào)整點火提前角，可以讓發(fā)動機在更合適的時機點火，使氣體燃料能夠更充分地燃燒，從而在一定程度上提升動力。同時，匹配好點火提前器和點火電腦也至關(guān)重要。精準匹配的點火提前器和點火電腦能夠根據(jù)發(fā)動機的運行狀況，精確控制點火時間和強度，進一步優(yōu)化氣體燃料的燃燒過程，讓動力性降低的幅度大幅減小。經(jīng)過這些措施的優(yōu)化，車輛在中低速行駛時，動力表現(xiàn)基本能和汽油車不相上下。

綜上所述，油改氣后汽車動力雖會有所下降，但通過合理的調(diào)整和優(yōu)化措施，動力下降的幅度是可以得到有效控制的。車主們?nèi)绻x擇油改氣，不必過于擔心動力問題，只要做好相關(guān)的調(diào)試工作，依然能夠獲得不錯的駕駛體驗 。