車(chē)估值通常會(huì)隨著時(shí)間的推移而降低，不過(guò)也存在多種復(fù)雜的變化情況。一般而言，新車(chē)在最初幾年折舊速度最快，隨后逐漸趨緩。從長(zhǎng)期看，汽車(chē)價(jià)格整體呈下降態(tài)勢(shì)，新車(chē)上市后價(jià)格多會(huì)逐步降低，改款時(shí)可能出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)。此外，一年中不同時(shí)段，受市場(chǎng)供需和促銷活動(dòng)影響，車(chē)估值也會(huì)起伏。而且在車(chē)型更替、競(jìng)品上市等情況下，車(chē)估值也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變化 。

新車(chē)落地后的前幾年，是車(chē)輛折舊的“加速期”。這就如同流星劃過(guò)天際，在起始階段光芒璀璨，但消逝的速度也很快。通常來(lái)說(shuō)，新車(chē)在第一年的折舊率可能高達(dá)20% - 30%。想象一下，一輛價(jià)值20萬(wàn)的新車(chē)，開(kāi)了一年后，可能就只剩下14 - 16萬(wàn)的價(jià)值了。這是因?yàn)樾萝?chē)在這一階段，技術(shù)更新快，市場(chǎng)上不斷有新車(chē)型推出，消費(fèi)者的選擇增多，老款車(chē)型自然就會(huì)迅速貶值。而且，新車(chē)在使用過(guò)程中，難免會(huì)有一些小的磨損和消耗，這些也會(huì)拉低車(chē)輛的價(jià)值。

隨著時(shí)間的推移，過(guò)了最初的幾年，車(chē)輛的折舊速度會(huì)逐漸減緩。此時(shí)就像是河流進(jìn)入了平緩的地段，水流不再湍急。車(chē)輛進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的使用階段，各項(xiàng)性能也逐漸穩(wěn)定下來(lái)，消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量和性能有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在這個(gè)階段，車(chē)輛每年的折舊率可能會(huì)降低到10% - 15%左右。不過(guò)，這并不意味著車(chē)輛的價(jià)值就不會(huì)大幅變動(dòng)了。

從更長(zhǎng)的時(shí)間跨度來(lái)看，汽車(chē)價(jià)格下降是一個(gè)大趨勢(shì)。當(dāng)一款新車(chē)剛上市的時(shí)候，由于前期的研發(fā)成本、市場(chǎng)推廣費(fèi)用等因素，價(jià)格往往較高。但隨著時(shí)間的推移，生產(chǎn)工藝逐漸成熟，成本降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格就會(huì)逐漸下降。而且，當(dāng)車(chē)型面臨改款的時(shí)候，價(jià)格可能會(huì)先上漲，因?yàn)樾碌呐渲?、技術(shù)的加入會(huì)增加車(chē)輛的成本和吸引力。但改款后的一段時(shí)間，隨著市場(chǎng)的消化和新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，價(jià)格又會(huì)再次下降。

一年之中，車(chē)估值也會(huì)隨著不同的季節(jié)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生變化。春節(jié)過(guò)后，汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，因?yàn)檫^(guò)年期間消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求旺盛，經(jīng)銷商庫(kù)存消化得差不多，此時(shí)沒(méi)有太大的降價(jià)壓力。而到了夏季，由于天氣炎熱，看車(chē)的消費(fèi)者相對(duì)較少，市場(chǎng)需求降低，經(jīng)銷商為了吸引顧客，往往會(huì)給出較大的優(yōu)惠，車(chē)估值也就相應(yīng)降低?！敖鹁陪y十”原本是傳統(tǒng)的銷售旺季，但近年來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這個(gè)時(shí)間段的優(yōu)惠也變得很大。過(guò)年前，由于購(gòu)車(chē)需求大增，而且經(jīng)銷商庫(kù)存有限，所以這個(gè)時(shí)候并不適合買(mǎi)車(chē)，車(chē)估值相對(duì)較高。到了年底，為了完成銷售任務(wù)，經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)層出不窮，車(chē)輛的實(shí)際成交價(jià)往往會(huì)降低，車(chē)估值也隨之下降。

在車(chē)型更替的時(shí)候，舊款車(chē)型為了給新款讓路，通常會(huì)降價(jià)清庫(kù)存。這時(shí)候，舊款車(chē)的估值會(huì)明顯下降。而當(dāng)競(jìng)品上市時(shí)，為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，該車(chē)也可能會(huì)降價(jià)應(yīng)對(duì)，估值同樣會(huì)受到影響。另外，新車(chē)上市半年后通常會(huì)降價(jià)，上市初期價(jià)格高，前幾個(gè)月掉價(jià)幅度約10%，9 - 12個(gè)月后進(jìn)入穩(wěn)定期。就像2024年汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”頻繁，折扣失控，平均折扣率達(dá)13%，截至7月，折扣超3萬(wàn)，達(dá)過(guò)去10年最高峰，這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也讓車(chē)輛估值不斷變動(dòng)。

總之，車(chē)估值隨時(shí)間變化是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，受到多種因素交織影響。無(wú)論是短期的市場(chǎng)供需、促銷活動(dòng)，還是長(zhǎng)期的技術(shù)發(fā)展、車(chē)型更替，都在不斷改寫(xiě)著車(chē)輛的價(jià)值。消費(fèi)者在買(mǎi)賣(mài)車(chē)輛時(shí)，需要綜合考慮這些因素，才能做出更明智的決策 。