奧迪 Q5L 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)豐富多樣。后制動(dòng)器類型為通風(fēng)盤(pán)式，駐車(chē)制動(dòng)是電子駐車(chē)；前輪胎規(guī)格有 235/55 R19、255/45 R20 、235/60 R18 等，后輪胎規(guī)格與之對(duì)應(yīng)，備胎是非全尺寸。100-0km/h 剎車(chē)距離為 38.07 米，60-0km/h 為 13.38 米，制動(dòng)力度釋放線性，腳感舒適。此外，還有升級(jí)案例，如前輪 M10 十活塞卡鉗搭配 390*32mm 劃線碟盤(pán)等，這些參數(shù)共同構(gòu)建起奧迪 Q5L 的制動(dòng)體系。

通風(fēng)盤(pán)式的后制動(dòng)器，有著良好的散熱性能，能夠在頻繁制動(dòng)的情況下，依然保持穩(wěn)定的制動(dòng)效果，有效避免因過(guò)熱而導(dǎo)致的制動(dòng)衰退現(xiàn)象，為車(chē)輛的安全制動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。電子駐車(chē)系統(tǒng)則操作簡(jiǎn)便，節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間，只需輕輕一按，就能完成駐車(chē)動(dòng)作，給駕駛者帶來(lái)了極大的便利。

輪胎規(guī)格方面，不同的尺寸適配著不同的車(chē)型配置。235/55 R19、255/45 R20 、235/60 R18等前輪胎規(guī)格，以及與之對(duì)應(yīng)的后輪胎規(guī)格，不僅影響著車(chē)輛的外觀造型，更與制動(dòng)性能息息相關(guān)。合適的輪胎寬度、扁平比和輪轂尺寸，能夠提供更好的抓地力，從而在制動(dòng)時(shí)讓車(chē)輛更迅速地停下。而非全尺寸備胎雖然在尺寸上小于正常輪胎，但在應(yīng)急情況下也能發(fā)揮重要作用，確保車(chē)輛能夠繼續(xù)行駛到安全地點(diǎn)進(jìn)行維修。

制動(dòng)距離作為衡量制動(dòng)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，奧迪Q5L表現(xiàn)出色。100-0km/h剎車(chē)距離為38.07米，60-0km/h為13.38米，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中處于優(yōu)秀水平。全力剎車(chē)時(shí)，車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定，懸架支撐力良好，使得車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中能夠保持較好的可控性，為駕乘人員帶來(lái)足夠的安全感。制動(dòng)力度釋放線性，剎車(chē)腳感舒適，駕駛者能夠精準(zhǔn)地控制制動(dòng)力度，無(wú)論是緊急制動(dòng)還是日常跟車(chē)制動(dòng)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

對(duì)于那些追求極致制動(dòng)性能的用戶，奧迪Q5L還有升級(jí)案例可供參考。前輪M10十活塞卡鉗搭配390*32mm劃線碟盤(pán)，后輪U4機(jī)電一體四活塞搭配380*28mm劃線碟盤(pán)，這樣的組合無(wú)疑是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的一次全面升級(jí)。MUC剎車(chē)盤(pán)采用72根筋和內(nèi)部導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)不僅提升了制動(dòng)性能，還具備出色的散熱能力，能夠在高強(qiáng)度制動(dòng)下迅速散熱，保證制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。M10十活塞卡鉗采用超高CNC技術(shù)，高強(qiáng)度鏤空輕量化設(shè)計(jì)，在保證制動(dòng)力的同時(shí)減輕了重量；U4機(jī)電一體四活塞卡鉗穩(wěn)定且故障概率極低，為制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性提供了有力支撐。

奧迪Q5L的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)從多個(gè)方面展現(xiàn)了其卓越的制動(dòng)性能。無(wú)論是基礎(chǔ)的制動(dòng)器類型、輪胎規(guī)格，還是關(guān)鍵的制動(dòng)距離，亦或是可升級(jí)的高性能配置，都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和調(diào)校。這些參數(shù)相互配合，共同為駕駛者和乘客打造了一個(gè)安全、可靠且舒適的制動(dòng)環(huán)境，讓每一次出行都能安心無(wú)憂。