電動汽車電機的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過電磁感應(yīng)來實現(xiàn)。

交流電機中，單相異步電機通過電容移相作用，將單相交流電分離出另一相相位差 90 度的交流電，送入電機線圈繞組形成旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場在轉(zhuǎn)子內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場與旋轉(zhuǎn)磁場方向相反，被推拉進入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。

三相異步電機本身有相差 120 度的三相交流電，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場更均勻，效率更高。

永磁同步交流電動機的磁場由永久磁鐵產(chǎn)生，轉(zhuǎn)子線圈通過電刷供電，轉(zhuǎn)速與交流電頻率為整倍數(shù)關(guān)系。

直流電機由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成，定子上有磁極，轉(zhuǎn)子有繞組，通電后，轉(zhuǎn)子上形成磁場，定子和轉(zhuǎn)子的磁極相互吸引使電機旋轉(zhuǎn)，改變電刷位置可改變電機旋轉(zhuǎn)方向。

電動汽車電機與常規(guī)工業(yè)電機不同，電動汽車驅(qū)動電機要求頻繁啟動/停車、加速/減速，需有 4 - 5 倍過載滿足短時加速或爬坡要求，最高轉(zhuǎn)速達公路巡航基本速度的 4 - 5 倍，要根據(jù)車型和駕駛習慣設(shè)計，有高度功率密度和好的效率圖，工作可控性高、穩(wěn)態(tài)精度高、動態(tài)性能好，工作在惡劣環(huán)境下。

電動汽車電機按工作電源種類可分直流電機和交流電機，按結(jié)構(gòu)和工作原理分有直流電機、異步電機、同步電機，按用途分有驅(qū)動電機和控制用電機，按運轉(zhuǎn)速度分有高速電機、低速電機、恒速電機和調(diào)速電機。

目前電動汽車電機應(yīng)用廣泛，不斷研發(fā)創(chuàng)新以提升其效率和性能。