目前市場上主流的電動汽車電機類型有哪些?

目前市場上主流的電動汽車電機類型主要有直流電機、異步電機和永磁同步電機。

直流電機在電動汽車發(fā)展早期曾被廣泛應(yīng)用,但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,瞬時過載能力和電機轉(zhuǎn)速提升受限,長時間工作會產(chǎn)生損耗且增加維護成本,運轉(zhuǎn)時電刷冒出的火花還會使轉(zhuǎn)子發(fā)熱,造成高頻電磁干擾,影響整車其他電器性能,所以目前已基本被電動汽車行業(yè)淘汰。

異步電機成本低、維修方便,但效率低、調(diào)速性差。只有少量車型選用,從目前來看不會成為趨勢。

永磁同步電機具有轉(zhuǎn)速范圍廣、功率密度高、工藝簡單、體積小且運行可靠耐用的特點。它在噪音以及控制環(huán)節(jié)上更有優(yōu)勢,成為主流實至名歸。

另外,目前主流的驅(qū)動電機還有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,且目前都為永磁同步電機技術(shù),區(qū)別在于電機安裝在車輛的位置不同。

集中式驅(qū)動電機與傳統(tǒng)車橋相似,存在起步或爬坡時低扭不足、體積大、傳動效率不高等缺點。

輪邊式驅(qū)動電機至少需要兩臺,布置在車橋兩側(cè),對整車底盤布置意義重大。

輪轂式驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)小巧,省去了差速器、半軸以及變數(shù)裝置,傳動效率高。

國產(chǎn)的電動車如北汽新能源、比亞迪小鵬汽車等基本上使用永磁同步電機,因為其電機體積小、質(zhì)量輕,使用效率高。而交流異步電機價格較低,成本控制理想,在新能源客車上應(yīng)用較多,特斯拉也主要使用交流異步電機。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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