國產(chǎn)車和合資車的智能化程度誰更高?

國產(chǎn)車和合資車的智能化程度誰更高,這得具體分析。

從目前情況看,國產(chǎn)車在智能化方面進步迅猛,不少方面已超越合資車。

長安歐尚 Z6,全球首發(fā)全場景智慧車外語音,車外下達指令就能實現(xiàn)背門控制等,還有紅外光感內(nèi)外雙攝人臉識別系統(tǒng),忘帶鑰匙也不怕。車內(nèi)三屏能實現(xiàn)信息聯(lián)動分享,還有領(lǐng)先的代客泊車系統(tǒng)。

博越 L 也不錯,配備主流芯片,語音操控能連續(xù)完成多條指令。

但合資車比如鋒蘭達,在智能方面就有些不足,比如開天窗、空調(diào)等功能不是全系都有,且沒車聯(lián)網(wǎng),得靠手機映射車機。

J.D.Power 中國汽車智能化研究顯示,自主新勢力品牌技術(shù)創(chuàng)新突出,智能化用戶體驗和先進技術(shù)配置滲透率領(lǐng)先,主流傳統(tǒng)能源汽車中,自主高端品牌力壓合資品牌。像 WEY、領(lǐng)克、一汽紅旗都表現(xiàn)出色。

另外,榮威 ei6 MAX 的智能化水平遠超日產(chǎn)軒逸,其語音系統(tǒng)強大,能連續(xù)對話,還可接入支付寶小程序。而日產(chǎn)軒逸在這方面就稍遜一籌。

總之,國產(chǎn)車在智能化方面的發(fā)展有目共睹,很多車型的智能化程度已高于合資車,但在一些中高端市場,合資車仍有優(yōu)勢,比如三大件匹配更到位,可靠性更好。不過隨著國產(chǎn)車的不斷進步,未來國產(chǎn)車在智能化方面有望全面超越合資車。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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