國產(chǎn)車和合資車在技術(shù)研發(fā)方面存在不少差異。

首先是技術(shù)水平，合資車引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，外方質(zhì)量控制更嚴(yán)格，測試更詳盡，出廠前反復(fù)檢驗確保性能和質(zhì)量達(dá)標(biāo)。而國產(chǎn)車在這方面有提升空間。

其次是研發(fā)投入，合資車研發(fā)資金雄厚，能持續(xù)創(chuàng)新，國產(chǎn)車在發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)研發(fā)資金相對有限。

在三大件技術(shù)和專利上，我國汽車工業(yè)底子弱、起步晚，關(guān)鍵專利被國外搶先，國內(nèi)車企得繞開或另尋辦法，雖能自研但仍有差距，如發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的問題以及變速箱的技術(shù)和效率。

汽車調(diào)教方面，合資車經(jīng)驗豐富，團(tuán)隊成熟，國產(chǎn)車在發(fā)動機(jī)與變速箱匹配、底盤調(diào)教等存在不足。

售后服務(wù)上，合資車總體更專業(yè)規(guī)范，國產(chǎn)車有待提升。

品牌影響力是最大差距，國產(chǎn)車常被認(rèn)為處于抄襲階段，影響美譽度。發(fā)展也不平衡，SUV銷量好，轎車市場弱。

消費者心態(tài)也是問題，部分消費者對國產(chǎn)車有偏見。

不過國產(chǎn)車也有優(yōu)勢，如設(shè)計和做工進(jìn)步，新能源領(lǐng)域有超車勢頭。

總之，國產(chǎn)車在進(jìn)步，差距在縮小，未來可期