在眾多汽車品牌中，凱迪拉克、奔馳、JEEP、沃爾沃、保時捷、雅馬哈、榮威、理想、小米、豐田、北京現(xiàn)代等在 NVH 方面表現(xiàn)出色。NVH 作為衡量車輛制造工藝與駕駛舒適度的關(guān)鍵指標，關(guān)乎著消費者的乘坐體驗。這些品牌有的通過先進技術(shù)，有的憑借精心調(diào)校，還有的依靠大量隔音材料的使用等，從源頭上控制振動源和噪聲源，為用戶帶來了出色的靜謐駕乘感受 。

凱迪拉克CT6以實測靜謐性52.3分貝榮登榜首，堪稱NVH領(lǐng)域的佼佼者。它從多方面入手，對噪聲、振動和聲振粗糙度進行精細調(diào)控，展現(xiàn)了品牌在這一領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊，為駕駛者營造出一個安靜且舒適的駕乘空間。

奔馳GLE也毫不遜色，以53.2分貝的成績緊跟其后。奔馳作為豪華汽車品牌，一直注重品質(zhì)與舒適的打造。在GLE上，通過對車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計、高性能隔音材料的使用以及對發(fā)動機等關(guān)鍵部件的精細調(diào)校，使得車內(nèi)環(huán)境安靜宜人，充分展現(xiàn)了其對于NVH性能的卓越把控。

Jeep指揮官以54.3分貝的成績也位列前茅。JEEP品牌在硬派越野領(lǐng)域名聲響亮，而指揮官在保證強大越野性能的同時，也在NVH方面下足功夫。通過專業(yè)的降噪技術(shù)和合理的車內(nèi)布局設(shè)計，有效降低了外界噪音的傳入，讓駕乘者在享受越野樂趣的同時，也能擁有安靜舒適的環(huán)境。

沃爾沃XC40T5和保時捷Macan2.0T同樣憑借54.4分貝和54.5分貝的成績躋身前十。沃爾沃向來注重安全與舒適，在XC40T5上對噪音和振動的處理極為精細，為車內(nèi)人員提供了安靜的駕乘環(huán)境，體現(xiàn)了品牌對舒適性的執(zhí)著追求。保時捷以高性能著稱，Macan2.0T在保證強大動力的同時，通過先進的技術(shù)和精湛的工藝，抑制了行駛過程中的噪音和振動，展現(xiàn)了超跑品牌在舒適性方面的獨特理解。

雅馬哈在靜音技術(shù)上獨樹一幟，其汽車產(chǎn)品運用獨特的技術(shù)理念和工藝，為駕駛者帶來安靜的駕駛體驗，在NVH領(lǐng)域走出了自己的特色之路。

榮威RX5 MAX在NVH領(lǐng)域展現(xiàn)出超凡實力，通過對車輛整體的優(yōu)化設(shè)計和先進技術(shù)的運用，有效降低了車內(nèi)噪音，提升了乘坐的舒適性，彰顯了國產(chǎn)品牌在這一領(lǐng)域的技術(shù)突破。

理想汽車在NVH方面的表現(xiàn)也十分亮眼。理想純電動MPV車型MEGA的NVH成績“斷崖式領(lǐng)先”，在不同時速（40公里/小時、80公里/小時、120公里/小時）下排名均為第一。無論是低速行駛還是高速巡航，都能為乘客提供安靜的乘坐環(huán)境，展現(xiàn)了理想在新能源汽車NVH性能優(yōu)化上的卓越成果。

小米SU7在120km/h車速下車內(nèi)僅65.5分貝，比寶馬5系長軸版、奔馳EQE等車表現(xiàn)好。小米作為科技企業(yè)跨界進入汽車領(lǐng)域，將自身的科技優(yōu)勢運用到汽車的NVH性能優(yōu)化上，為用戶帶來了出色的靜謐體驗。

豐田亞洲龍在一場冰雪挑戰(zhàn)賽中，憑借在NVH方面的出色表現(xiàn)奪冠。前排和后排都配備雙層隔音玻璃，車內(nèi)大量使用隔音材料，底盤和防火墻的隔音處理出眾，能有效阻擋外界噪音、減少噪音侵入，體現(xiàn)了豐田品牌對高品質(zhì)的不懈追求。

北京現(xiàn)代第五代勝達自上市兩個月，憑借卓越NVH表現(xiàn)贏得“靜音王”美譽。其怠速噪音在33 - 36分貝之間，遠低于50分貝，超越“圖書館級”安靜，領(lǐng)先大部分同級車型；高速行駛時，不同車速下噪音也始終保持較低水平。通過13項專門的靜音優(yōu)化工程，在車身結(jié)構(gòu)、底盤和懸架系統(tǒng)、輪胎等多方面優(yōu)化，帶來接近“豪車級”的靜謐體驗。

這些在NVH方面表現(xiàn)出色的汽車品牌，通過各自不同的技術(shù)、工藝和理念，在噪聲、振動和聲振粗糙度的控制上取得了優(yōu)異的成績。它們不僅僅是為了降低車內(nèi)噪音，更是在打造一種全方位的舒適駕乘體驗，展現(xiàn)了對汽車品質(zhì)和消費者需求的深刻理解與尊重，為汽車行業(yè)在NVH領(lǐng)域的發(fā)展樹立了優(yōu)秀的榜樣 。