車輛行駛里程對二手車估值影響顯著，一般行駛里程越多，二手車的估值越低。行駛里程直接反映了車輛的使用程度，較多的行駛里程意味著車輛各部件經(jīng)歷了更多的磨損，其剩余壽命和可靠性相對降低，因此估值也會隨之下降。但要知道，行駛里程并非是影響二手車估值的唯一因素，車輛品牌、年份、車況以及市場供需等，同樣在二手車估值中扮演著重要角色。

為了更直觀地感受行駛里程對二手車估值的影響，我們來看一些具體例子。比如兩輛同款、同型號、同顏色的寶馬 5 系，車況幾乎完全一致，可行駛里程相差一倍以上時，兩車之間的差價可能僅約 1.2 萬元，相當于車輛價值的 4.7% 。再以一輛價值 10 萬元的汽車為例，在 5 年內(nèi)行駛不同里程數(shù)有著不同估價：行駛 1 萬公里，估價可能為 5 萬元；行駛 5 萬公里，估價可能為 4 萬元；行駛 10 萬公里，估價可能為 3 萬元；行駛 20 萬公里，估價可能為 2 萬元。由此可見，隨著行駛里程的增加，車輛的估值呈明顯下降趨勢。

從汽車折舊規(guī)律來看，以十年為周期分三個階段：1 - 3 年期間，每年折舊 15%；4 - 7 年期間，每年折舊 10%；8 - 10 年期間，每年折舊 5%。在這個大的折舊框架下，行駛里程也在進一步影響著車輛的實際價值。對于行駛里程的估價，業(yè)內(nèi)常采用“54321 法則”，默認車輛壽命為 30 萬公里，分為 5 段，每段 6 萬公里，每超過一個段，估價就相應減少。這一法則從側(cè)面體現(xiàn)了行駛里程在二手車估值體系中的重要地位。

不同的行駛里程區(qū)間，二手車的價值也存在明顯差異。1 至 3 年車齡、0 至 5 萬公里的車輛，由于車況較新，甚至可能仍在原廠質(zhì)保期內(nèi)，因此其市場價格較高。相比之下，5 至 8 年車齡、10 至 15 萬公里的車輛，由于磨損較多，價格通常較低。

除了上述這些，車輛品牌特性、車主駕駛習慣、保養(yǎng)維護情況以及使用環(huán)境等，都會影響車輛因里程增加帶來的性能和可靠性變化。良好的駕駛習慣和保養(yǎng)維護，可以在一定程度上減緩車輛因行駛里程增加而導致的貶值速度；而惡劣的使用環(huán)境，可能會讓車輛在相同行駛里程下，車況更差，從而進一步拉低估值。

總之，車輛行駛里程是影響二手車估值的關鍵因素之一，它直觀地反映了車輛的使用程度和磨損狀況。但在評估二手車價值時，不能僅僅盯著行駛里程，要綜合考慮車輛品牌、年份、車況、市場供需等多方面因素，才能對二手車的價值做出相對準確的判斷，無論是購車還是賣車，都能做到心中有數(shù)，避免因考慮不周而造成經(jīng)濟損失 。