一般來說，低機油粘度相對更省油。這是因為低粘度機油流動性好，能讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力變小，從而降低能量損耗，達到省油的效果。而高粘度機油流動阻力大，會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)負擔增加，進而導致油耗上升。不過，這并非絕對，選擇機油粘度還需綜合車輛駕駛環(huán)境、習慣以及發(fā)動機狀況等因素，才能選出最適配的機油，兼顧車輛性能與油耗。

從季節(jié)因素來看，不同的氣溫對機油粘度的要求有所不同。在寒冷的冬季，低溫會使機油的粘度增大，如果使用高粘度機油，其流動性會變得很差，發(fā)動機啟動時需要克服更大的阻力，不僅增加了啟動難度，還會讓油耗大幅上升。而低粘度機油在低溫環(huán)境下依然能保持較好的流動性，發(fā)動機更容易啟動，運轉(zhuǎn)也更為順暢，自然也就更省油。相反，在炎熱的夏季，發(fā)動機溫度較高，機油的粘度會有所下降。此時若使用低粘度機油，可能無法在發(fā)動機各部件表面形成足夠厚且穩(wěn)定的油膜，導致潤滑效果不佳，增加部件磨損，同時也可能引起油耗上升。高粘度機油在高溫下能更好地保持油膜強度，確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，但如果盲目選擇過高粘度的機油，也會因阻力增大而增加油耗。

不同車系和發(fā)動機類型對機油粘度的適應性也不一樣。比如日系車，其發(fā)動機內(nèi)部零件的加工精度較高，零件間隙相對較小，通常推薦使用低粘度、高流動性的機油，這樣可以讓發(fā)動機在較低的阻力下高效運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)省油的目的。德系車的發(fā)動機設計和工作特性有所不同，對機油粘度要求相對較高，這是為了滿足其發(fā)動機在高負荷、高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時的潤滑和保護需求。如果德系車盲目使用低粘度機油，可能會導致發(fā)動機部件磨損加劇，影響發(fā)動機壽命，甚至可能出現(xiàn)燒機油等問題，反而不利于油耗控制。

駕駛習慣和行駛路況同樣會影響機油粘度的選擇。對于經(jīng)常激烈駕駛，頻繁急加速、急剎車，或者長時間高速行駛的車輛，發(fā)動機需要承受較大的負荷和較高的溫度，此時高粘度機油能夠提供更好的油膜保護，雖然會使油耗略有增加，但能確保發(fā)動機的可靠性和耐久性。而對于長期在城市擁堵路況行駛，車輛走走停停，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低，負荷較小的情況，低粘度機油可以減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力，發(fā)揮其省油的優(yōu)勢。

綜上所述，低機油粘度在大多數(shù)情況下具有省油的特性，但機油粘度的選擇是一個復雜的過程，不能僅僅以省油為唯一標準。我們需要綜合考慮車輛的使用環(huán)境、駕駛習慣以及發(fā)動機自身狀況等多方面因素，依據(jù)車輛保養(yǎng)手冊的建議，選擇最適合的機油粘度，這樣才能讓車輛保持良好的性能狀態(tài)，同時實現(xiàn)合理的油耗控制，延長發(fā)動機的使用壽命 。