判斷汽車齒輪是否需要更換，可從手動變速箱、傳動齒輪、飛輪、曲軸、正時齒輪等多方面來考量。手動變速箱可通過查看油位及變化判斷；傳動齒輪要關注表面磨損、點蝕、粘著、根部斷裂等情況；飛輪需檢查裂紋、齒圈輪齒、工作表面；曲軸查看裂紋、彎曲變形、軸頸磨損；正時齒輪注意嚙合間隙等問題。綜合這些方面，能準確判斷齒輪是否需更換 。

手動變速箱方面，擰下觀察口螺釘是第一步。正常情況下，會有油流出，這表明變速箱內部的潤滑系統處于相對良好的狀態(tài)。若沒有油流，此時可以用硬紙殼測量油位。要是油位并沒有顯著下降，那么手動變速箱的齒輪在短期內還可繼續(xù)使用，但這并不意味著可以對其不管不顧，此后要經常查看油位的變化。一旦發(fā)現油變黑，這可能意味著齒輪在長時間的運轉過程中產生了較多的磨損顆粒，混入到了潤滑油中；油出現漂白現象，或許是油品受到了其他物質的污染；而油量增長，極有可能是有其他液體混入，這些情況都暗示著手動變速箱的齒輪可能出現了問題，需要進一步檢查 。

傳動齒輪的狀態(tài)判斷較為復雜。首先是表面磨損，主傳動齒輪固定弦齒厚磨損量不超過60％，輔助傳動齒輪不超過10％時，還能繼續(xù)使用。這是因為在這樣的磨損范圍內，齒輪依然能夠保證足夠的強度和傳動精度。接著是點蝕情況，輕微點蝕時，齒輪的工作性能尚未受到嚴重影響，可暫不更換；但當疲勞點蝕占長度的1/3、高度的1/2時，就需要更換了，因為此時點蝕已經嚴重影響到了齒輪的齒面強度和接觸精度，繼續(xù)使用可能會導致傳動不穩(wěn)定甚至損壞 。至于粘著現象，一旦出現嚴重粘著，意味著齒輪之間的潤滑已經失效，齒面之間產生了高溫和嚴重的摩擦，這種情況下必須立即更換齒輪，否則會造成齒輪的急劇損壞 。若根部出現斷裂，那更是要馬上更換，不過對于模數m>6mm的齒輪，在不影響使用的情況下，還可以采用鑲齒等方法進行修復，以降低維修成本 。

飛輪部分，查看裂紋是關鍵。通過目測等方法檢查，要是發(fā)現有裂紋，一般情況下是需要更換的，因為裂紋的存在會嚴重削弱飛輪的強度，在高速旋轉時可能會引發(fā)危險。對于齒圈輪齒，若個別齒損壞或者單面磨損，還可以將齒圈翻面繼續(xù)使用；但如果超過齒長的30%或者連續(xù)損壞4齒以上，那就必須更換了。另外，要是齒圈碰毛，可以進行銼磨修理。而飛輪的工作表面，當磨損成波浪形或者起槽深度達到0.5mm時，就需要進行光磨處理；若平面度誤差大于0.15mm，那就得進行磨削或精車后再磨光，并且修理后的厚度不能小于新飛輪2mm 。

曲軸的檢查也不容忽視。利用磁力探傷器等方法檢查裂紋，軸向裂紋需要進一步打磨來判斷深度，較淺的裂紋可以通過打磨消除，較深的則需要用磨床磨削，要是裂紋延伸至圓角且較深，那就只能更換曲軸了。對于彎曲變形，一旦超過0.06mm就應進行校正，以保證曲軸的正常運轉。而連桿軸頸和主軸頸磨損后，可在專用磨床上進行磨削并拋光，恢復其表面精度 。

正時齒輪方面，當出現嚙合間隙超限、輪齒呈階梯形磨損、存在裂紋和輪齒斷缺等情況時，均應更換齒輪。因為這些問題會直接影響到發(fā)動機的配氣正時和點火正時，進而影響發(fā)動機的正常運轉和性能 。

總之，汽車齒輪是否需要更換，不能僅憑單一的現象來判斷，而是要全面綜合手動變速箱、傳動齒輪、飛輪、曲軸、正時齒輪等各個方面的情況。只有通過細致、全面的檢查和分析，才能準確地判斷齒輪的實際狀況，從而決定是否需要更換齒輪，以確保汽車的性能和安全，讓車輛能夠始終保持良好的運行狀態(tài) 。