比亞迪最新款的動力性能提升可以從多個方面來看。

首先是專利技術(shù)，比如“能量轉(zhuǎn)換裝置及車輛”專利，通過控制電機(jī)繞組對應(yīng)的橋臂等，實現(xiàn)驅(qū)動和電池自加熱協(xié)同，抵消或疊加電流波峰波谷，為電機(jī)提供更大相電流，從而提升扭矩和整車動力性能。

其次，新漢 EV/DM-i 車型在動力方面有顯著進(jìn)化。DM-i 車型換裝 1.5T 發(fā)動機(jī)，最大功率從 102kW 提升到 115kW，驅(qū)動電機(jī)功率也大幅提升，綜合動力直逼 Model 3，最高車速可達(dá) 200km/h。純電動 EV 版電機(jī)功率 168kW，加上寧德時代刀片電池，NEDC 續(xù)航超 600km。

再者，第五代 DM-i 系統(tǒng)也為新款比亞迪漢助力。新系統(tǒng)不僅降低了饋電油耗，還提升了發(fā)動機(jī)和電機(jī)的馬力。新款比亞迪漢 DM-i 的 1.5T 發(fā)動機(jī)功率提升至 115kW，電機(jī)最大功率達(dá) 200kW。

另外，車輛的底盤品質(zhì)也有所提升，后輪距從 1640mm 擴(kuò)大至 1650mm，增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性，雖然整體定位沒變，但仍追求舒適性。

同時，新款比亞迪漢增加了激光雷達(dá)，智能駕駛功能可能會有較大提升，不過效果還需等待用戶反饋。