城市路況下，新能源和混動車型通常是最省油的。在城市走走停停的路況中，這類車的優(yōu)勢盡顯。像豐田雷凌、卡羅拉等，搭載成熟的不插電混動技術(shù)，低速用電驅(qū)動，油耗低且行駛平穩(wěn)。還有風(fēng)云A8、凱美瑞等插電混動車型，也有著出色的油耗數(shù)據(jù)。此外，一些純電續(xù)航長的增程式電動車在城市工況下多能純電行駛，實測油耗同樣很低。

具體來說，豐田雷凌、卡羅拉這類不插電混動車型，憑借其成熟的混動技術(shù)，在城市低速行駛場景下，巧妙地切換到電力驅(qū)動模式。這不僅有效降低了燃油消耗，還為駕乘者帶來了平穩(wěn)舒適的駕駛體驗，百公里油耗大約維持在5L左右，在節(jié)省燃油成本的同時，也減少了尾氣排放，為城市綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。

而插電混動車型中，風(fēng)云A8采用先進(jìn)的插電式混合動力系統(tǒng)，B狀態(tài)綜合油耗僅4.2L/100km。第九代凱美瑞同樣表現(xiàn)出色，油耗低至4.2L/100公里，超長的續(xù)航里程更是讓人安心。這些車型在城市路況下，既可以在電量充足時依靠電力驅(qū)動，又能在電量不足時無縫切換到燃油模式，為駕駛者提供了更多的靈活性和便利性。

增程式電動車在城市工況下展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。像問界M5 2022款增程版180km四驅(qū)性能版、問界M7 2022款兩驅(qū)舒適版等車型，由于具備較長的純電續(xù)航里程，在城市日常通勤中大多能保持純電行駛狀態(tài)。這意味著在城市道路上，它們幾乎不消耗燃油，實測油耗極低，不僅環(huán)保節(jié)能，還能為車主節(jié)省不少油費(fèi)開支。

除了上述這些典型車型，市場上還有許多其他新能源和混動車型也在城市路況下有著不錯的油耗表現(xiàn)。它們以各自獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計，在滿足人們?nèi)粘３鞘谐鲂行枨蟮耐瑫r，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的最大化。

總之，在城市路況下，新能源和混動車型憑借其先進(jìn)的技術(shù)和靈活的動力模式，成為了省油的主力軍。無論是不插電混動車型的平穩(wěn)節(jié)能，還是插電混動車型的多元驅(qū)動，亦或是增程式電動車的純電優(yōu)勢，都為消費(fèi)者在城市出行中提供了經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且舒適的選擇，引領(lǐng)著汽車行業(yè)向更加綠色、高效的方向發(fā)展。