富士康造車的合作伙伴眾多，涵蓋菲斯克、菲亞特克萊斯勒 、拜騰、法拉第未來、裕隆、吉利、森源電氣以及沙特主權(quán)財(cái)富基金PIF等。在與這些伙伴的合作中，富士康形式多樣，與菲斯克聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車，和菲亞特克萊斯勒成立合資公司，協(xié)助拜騰量產(chǎn)汽車等。通過廣泛合作，富士康不斷推進(jìn)其在汽車領(lǐng)域的布局，探索多元發(fā)展路徑 。

其中，2021年2月24日，富士康與菲斯克達(dá)成合作協(xié)議，雙方聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車，由富士康旗下的鴻海負(fù)責(zé)生產(chǎn)，產(chǎn)品將冠以Fisker品牌面向多個(gè)市場銷售，預(yù)計(jì)在2023年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這一合作讓富士康能夠借助菲斯克在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與品牌方面的優(yōu)勢，快速進(jìn)入電動(dòng)汽車的市場賽道。

2020年1月，富士康與菲亞特克萊斯勒（FCA）成立了合資公司，雙方分別持股50%。這種深度的股權(quán)合作，為富士康在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn)、獲取技術(shù)提供了寶貴的機(jī)會，有助于其在汽車產(chǎn)業(yè)的根基打得更加牢固。

2021年1月，富士康與拜騰簽訂協(xié)議，拜騰負(fù)責(zé)落地研發(fā)，富士康旗下的鴻海負(fù)責(zé)量產(chǎn)。這一分工合作模式，充分發(fā)揮了雙方的專長，拜騰在研發(fā)上的技術(shù)能力與富士康在大規(guī)模生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢相結(jié)合，有望推動(dòng)項(xiàng)目高效進(jìn)行。

2021年2月20日有報(bào)道稱，富士康、吉利、法拉第未來正在討論電動(dòng)汽車方面的合作事宜。這一合作意向若能達(dá)成，三方將在各自擅長的領(lǐng)域發(fā)揮作用，為電動(dòng)汽車的發(fā)展注入新的活力。

裕隆和吉利則幫助富士康為車企進(jìn)行代工項(xiàng)目。通過與裕隆和吉利的合作，富士康進(jìn)一步完善了其代工業(yè)務(wù)體系，在代工領(lǐng)域積累更多的經(jīng)驗(yàn)和資源。

還有森源電氣，因其擁有新能源電動(dòng)乘用車生產(chǎn)牌照以及商用、乘用雙重電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，被認(rèn)為大概率會成為富士康的合作伙伴。若合作達(dá)成，富士康通過收購森源集團(tuán)牌照可更快進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，節(jié)省時(shí)間和成本，完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。

另外，沙特主權(quán)財(cái)富基金PIF與富士康攜手成立電動(dòng)車合資品牌Ceer。Ceer旨在打造首個(gè)本土電動(dòng)汽車制造商，產(chǎn)品預(yù)計(jì)2025年推出。Ceer將從寶馬獲得關(guān)鍵技術(shù)許可，富士康負(fù)責(zé)電子電氣架構(gòu)開發(fā)，致力于在智能網(wǎng)聯(lián)、信息娛樂和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域打造創(chuàng)新產(chǎn)品。這一合作不僅讓富士康在中東地區(qū)開拓了新的市場，還為其在高端智能汽車技術(shù)研發(fā)方面帶來了新的機(jī)遇。

總之，富士康通過與眾多不同領(lǐng)域、不同背景的伙伴合作，充分整合各方資源與優(yōu)勢，在汽車制造、研發(fā)、品牌推廣以及市場拓展等多個(gè)方面全面發(fā)力，不斷完善自身在汽車產(chǎn)業(yè)的布局，逐步實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)代工巨頭向汽車產(chǎn)業(yè)綜合參與者的轉(zhuǎn)型 。