燃油車的油耗與行駛里程、路況、等待及擁堵情況等主要因素有關(guān)，此外車速、駕駛技術(shù)、輪胎壓力等也會(huì)產(chǎn)生一定影響。行駛里程較短時(shí)油耗較高，隨著里程增加油耗會(huì)下降；路況方面，坡度大小對(duì)油耗影響顯著；頻繁等紅綠燈或處于擁堵路段，車速慢且有停頓，油耗也會(huì)增加。而駕駛習(xí)慣良好、輪胎壓力合適等，也能在一定程度上降低油耗。

行駛里程對(duì)油耗的影響十分明顯。在一般情況下，當(dāng)行駛里程在五公里以內(nèi)時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，各個(gè)部件之間的配合也不夠順暢，此時(shí)油耗往往非常高。而當(dāng)行駛里程接近十公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸進(jìn)入良好工作狀態(tài)，油耗開(kāi)始下降。倘若能連續(xù)行駛半個(gè)小時(shí)以上，里程達(dá)到三十多公里，車輛的整體運(yùn)行更為穩(wěn)定高效，油耗會(huì)大幅度下降。要是持續(xù)行駛一個(gè)多小時(shí)，車輛的各項(xiàng)性能都處于最佳適配狀態(tài)，油耗將降低到最少。不過(guò)，如果繼續(xù)連續(xù)行駛?cè)陌俟铮辶鶄€(gè)小時(shí)以上，又類似于短途行駛了，這時(shí)油耗平均在五點(diǎn)幾。

路況對(duì)于油耗的作用也不容小覷。這里所說(shuō)的路況并非簡(jiǎn)單的高速和市區(qū)之分，重點(diǎn)在于道路的坡度情況。無(wú)論是微上坡、大坡，還是平路或者下坡，對(duì)油耗都有著不同程度的影響。尤其是大坡，車輛需要更大的動(dòng)力來(lái)克服重力向上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量，燃油消耗自然就會(huì)大幅增加。相比之下，平路行駛時(shí)車輛較為輕松，油耗相對(duì)穩(wěn)定；而下坡路段，車輛借助重力，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需過(guò)多做功，油耗會(huì)明顯降低。

等紅綠燈或者處于擁堵路段時(shí)，燃油車的油耗也會(huì)受到影響。在這些情況下，車輛的平均車速很慢，并且會(huì)頻繁出現(xiàn)停頓。每次車輛從靜止到啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)都需要額外消耗燃油來(lái)提供足夠的動(dòng)力，頻繁的啟停使得燃油的浪費(fèi)加劇，從而導(dǎo)致油耗上升。

除了上述主要因素外，還有一些次要因素也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響。車速方面，保持合理且穩(wěn)定的車速有助于降低油耗，如果車速忽快忽慢，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整工作狀態(tài)，會(huì)增加燃油消耗。駕駛技術(shù)和技巧也很關(guān)鍵，平穩(wěn)加速、合理?yè)Q擋、提前預(yù)判路況避免急剎車等良好的駕駛習(xí)慣，能夠讓車輛更高效地運(yùn)行，進(jìn)而降低油耗。輪胎壓力同樣不可忽視，合適的胎壓可以減少輪胎與地面的摩擦力，使車輛行駛更輕松，油耗也會(huì)相應(yīng)降低；而胎壓過(guò)低，會(huì)增加行駛阻力，導(dǎo)致油耗升高。另外，開(kāi)車窗會(huì)增加車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，空調(diào)的使用也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，這些都會(huì)在一定程度上使油耗有所上升 。

綜上所述，燃油車的油耗受到多種因素的綜合影響。行駛里程、路況、等待及擁堵情況是主要的決定因素，而車速、駕駛技術(shù)、輪胎壓力等次要因素也在悄然改變著車輛的油耗。車主們?nèi)粝虢档腿加蛙嚨挠秃模托枰谌粘ｑ{駛中充分考慮這些因素，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行程，注意車輛的保養(yǎng)與維護(hù)，從而讓車輛保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的油耗水平。