法拉利最貴的車的發(fā)動機有什么特別之處?

法拉利最貴的車的發(fā)動機通常具備多項特別之處。

比如法拉利 F80,作為法拉利的旗艦超跑,它搭載的是 3.0T V6 電動&廢氣渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用中置布局,排量 2992cc,120°夾角,88mm/82mm 缸徑/行程,9.5:1 壓縮比,干式油底殼,小直徑飛輪。

這種設計能降低整機重心,提高轉速響應,結合輕量化鋁活塞、鈦合金活塞連桿以及螺絲、高強度 DLC 涂層活塞銷等用料工藝強化,讓整機擁有最高 9200rpm 的極限轉速。

還融入了電動渦輪增壓器、350bar 直噴系統(tǒng),進氣和排氣流道均經(jīng)過拋光處理,能提高整機燃效,符合即將實施的歐 7 排放標準。

其在 8750rpm 輸出 913 馬力的最大功率,850Nm 的峰值扭矩在 5550rpm 獲得,整機升功率達 305Ps/L,將往復式活塞發(fā)動機的功率密度壓榨到極限。

電氣化方面,采用當下流行的插混電四驅系統(tǒng),動力單元采用 650-860V 的高壓電氣架構,2.28kWh 的電池包雖容量不大,但最高輸出功率達 242kW。發(fā)動機中置后驅布局,帶 MGU-K 電機的 8DCT 變速器位于后橋,電機最高轉速 30000rpm,能提供 60kW 最大功率輸出,能量回收模式發(fā)電功率為 70kW。前橋左右前輪各有一臺電機驅動車輛,最大功率均為 105kW,峰值扭矩 121Nm,最高轉速也能達到 30000rpm,還可實現(xiàn)矢量四驅。在發(fā)動機和三臺電機的共同作用下,電混系統(tǒng)綜合功率達 1217 馬力,帶動整車實現(xiàn) 0-100km/h 加速僅需 2.15s,0-200km/h 加速 5.75s,極速 350km/h。

再比如法拉利 250 GTO,搭載的是 302 匹馬力的 V12 發(fā)動機,這可是 1963 年的跑車,百公里加速 5.8 秒,其賽道版拿下過無數(shù)汽車大賽冠軍。

法拉利恩佐的 6.0 升 V12 發(fā)動機在 7800 轉/分鐘時產(chǎn)生 651 匹馬力,能將汽車推到每小時 217 英里的最高速度,配備該發(fā)動機的恩佐法拉利可以在 3.1 秒內從 0 加速到 62 英里每小時,其獨特的聲音也是一大特色。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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