豐田雙擎在高速行駛時燃油經(jīng)濟性較好。豐田自 1993 年便開始深耕油電混動技術(shù)，技術(shù)成熟度高。其混動系統(tǒng)能讓發(fā)動機與電動機智能協(xié)作，使發(fā)動機在高速行駛時保持高效運轉(zhuǎn)。同時，豐田雙擎多采用熱效率高的阿特金森循環(huán)發(fā)動機。像雷凌雙擎、卡羅拉雙擎等車型，在高速上的油耗都能保持在較低水平，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

具體來說，豐田雙擎車型憑借其獨特的混合動力系統(tǒng)，在加減速過程中能夠有效地回收并重新利用能量，這一特性極大地降低了燃油消耗。例如雷凌雙擎，由于采用了豐田獨特的混合動力技術(shù)，它可以在不同的駕駛條件下自動調(diào)節(jié)動力輸出和能量回收，進而實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。全新雷凌 WLTC 綜合工況油耗降到百公里 4.07 升，一次加油能行駛 1000 公里左右，在高速行駛時更是將省油的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，其油耗相比平均油耗（6.3L/百公里左右）更低。

卡羅拉雙擎在高速行駛時的油耗表現(xiàn)同樣可圈可點，基本能夠保持在每百公里 4.2 升左右，相較于非混動版車型，具有明顯更高的燃油經(jīng)濟性。這不僅讓車主在長途高速行駛中無需頻繁加油，還能切實減少燃油費用的支出。

當然，豐田雙擎在高速行駛時的實際油耗并非固定不變，它會受到多種因素的影響。駕駛習慣是一個關(guān)鍵因素，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會增加燃油消耗；而平穩(wěn)駕駛、合理利用車速，則有助于保持良好的燃油經(jīng)濟性。路況也不容忽視，如果高速上頻繁出現(xiàn)擁堵、緩行的情況，油耗也會相應上升。車輛負載過重，比如車內(nèi)載滿乘客以及大量行李，也會使車輛需要消耗更多燃油來維持行駛。另外，車速的選擇也對油耗有影響，保持在經(jīng)濟時速行駛，往往能獲得更好的燃油經(jīng)濟性。

豐田雙擎車型官方綜合油耗數(shù)據(jù)通常在 5 升/100 公里左右，實際高速油耗可能略高于該數(shù)值，但總體而言，豐田雙擎在高速行駛時依然展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟性。它成熟的混動技術(shù)、高效的發(fā)動機以及能量回收系統(tǒng)，使其在高速行駛過程中具備出色的省油能力。盡管實際油耗會因多種因素有所波動，但與傳統(tǒng)燃油車相比，豐田雙擎在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢依然十分顯著，是追求高效節(jié)能出行的不錯選擇。