東風(fēng)本田艾力紳的動力性能表現(xiàn)出色，在同級別車型中頗具優(yōu)勢。它搭載多種動力系統(tǒng)，像 2.0L 油電混合發(fā)動機(jī)與電動機(jī)配合，加速出色且省油；2.4L i-VTEC 發(fā)動機(jī)能輕松應(yīng)對車身重量，城市與長途駕駛動力都充沛。同時，匹配的 E-CVT 變速箱讓動力輸出平順，還有節(jié)能輔助系統(tǒng)減少頓挫感。無論是城市道路還是高速行駛，艾力紳都能滿足需求，帶來舒適有力的駕駛體驗 。

先來說說2.0L油電混合發(fā)動機(jī)，其最大功率為158kW，最大扭矩可達(dá)175?！っ?，而電動機(jī)扭矩更是高達(dá)315?！っ?。電動機(jī)在此發(fā)揮了重要作用，不僅助力節(jié)省燃油，還能在需要時提供強(qiáng)勁的動力輸出。在實際駕駛過程中，當(dāng)你踩下油門踏板，電動機(jī)迅速響應(yīng)，帶來出色的加速表現(xiàn)，讓你在城市道路的走走停停中也能感受到順暢的動力銜接。

再看看2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率133kW，最大扭矩202Nm。即便艾力紳車身重量近2噸，這款發(fā)動機(jī)也能輕松應(yīng)對。在城市駕駛時，它能為車輛提供穩(wěn)定的動力，無論是日常的起步還是頻繁的加減速，都不在話下；在長途行駛中，持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出讓你毫無后顧之憂，保持著良好的駕駛節(jié)奏。

值得一提的是，2.0發(fā)動機(jī)最大馬力為146，峰值扭矩175，與電子無級變速（E-CVT）變速箱相匹配。這樣的動力組合在同級別車型中表現(xiàn)出眾，E-CVT變速箱使得動力輸出極為平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫。而且，車輛還配備了本田智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)“ECON”。該系統(tǒng)如同一位貼心的駕駛助手，能智能控制氣門開度，根據(jù)實際駕駛情況精準(zhǔn)調(diào)整工況。在達(dá)到節(jié)能效果的同時，還進(jìn)一步減少了變速箱換擋時可能產(chǎn)生的頓挫感，讓駕駛過程更加舒適愜意。

另外，新車全系標(biāo)配本田第三代i-MMD油電混動系統(tǒng)，以2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和大電機(jī)為核心。在駕駛模式上，它集EV模式、混合動力模式和發(fā)動機(jī)直連模式于一身。在低速行駛時，電機(jī)出力，為車輛提供安靜且高效的動力；高速巡航時，則由發(fā)動機(jī)直驅(qū)，保證動力的強(qiáng)勁與穩(wěn)定。這種巧妙的動力分配方式，使得動力輸出既強(qiáng)勁又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗僅為6.17L/100km。

從眾多車主的反饋來看，艾力紳的動力表現(xiàn)得到了廣泛認(rèn)可。比如2.4L發(fā)動機(jī)拉動車身綽綽有余，自然吸氣發(fā)動機(jī)線性的輸出特性讓人感覺十分舒服。在高速上，車速保持在120 - 130km/h輕松自如，掛上S檔超車也很順暢，深踩油門時還能體驗到推背感，且整個加速過程十分平順。

總的來說，東風(fēng)本田艾力紳憑借其多樣且出色的動力系統(tǒng)、優(yōu)秀的動力匹配以及良好的用戶反饋，在動力性能方面交出了一份令人滿意的答卷。無論是追求動力強(qiáng)勁，還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是注重駕駛的平順舒適性，艾力紳都能滿足消費者的需求，不愧是一款在動力性能上極具競爭力的MPV車型 。