比亞迪老總王傳福認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)空間巨大，但競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段。

他指出國內(nèi)新能源乘用車平均滲透率有望增長(zhǎng)，出口提速也會(huì)帶來較大增幅。中國汽車工業(yè)歷經(jīng) 70 年發(fā)展，已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，新能源汽車經(jīng)過 20 年培育，進(jìn)入周期性調(diào)整，企業(yè)需形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)。

王傳福覺得未來三個(gè)月新能源汽車滲透率可能突破 50%，形成市場(chǎng)主導(dǎo)地位。在這一背景下，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

他認(rèn)為電動(dòng)化上半場(chǎng)已駛?cè)肟燔嚨?，智能化下半?chǎng)正在換擋提速，智電融合的整車智能是未來發(fā)展方向。比亞迪年初發(fā)布璇璣架構(gòu)，打破固有框架，以仰望 U8 為例，打造出顛覆性功能，形成新價(jià)值體驗(yàn)。整車智能能打破系統(tǒng)壁壘，實(shí)時(shí)捕捉環(huán)境變化，大幅提升駕乘安全性和舒適性，還能讓車更懂人，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)置。

比亞迪還推出璇璣 AI 大模型，應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域。在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪有 4000 多名工程師，實(shí)力居第一梯隊(duì)，取得一系列成績(jī)，未來將降低智駕體驗(yàn)門檻。

此外，比亞迪各款車型如秦 PLUS DM－i 榮耀版、宋 PLUS 榮耀版等憑借價(jià)格和配置優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出色，全系列降價(jià)使價(jià)格戰(zhàn)不可避免。