純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航虛標(biāo)問題是當(dāng)前消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

造成虛標(biāo)的主要原因是測試方法不規(guī)范和多樣，如 NEDC 測試在理想條件下進(jìn)行，未考慮實(shí)際路況、溫度、風(fēng)阻等因素，導(dǎo)致與實(shí)際續(xù)航有較大差距。WLTP 測試涵蓋更多實(shí)際因素，真實(shí)性更高，我國也在推進(jìn)相關(guān)測試方法改進(jìn)，如實(shí)施的《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)，將試驗(yàn)工況由 NEDC 切換為 WLTC，使測試結(jié)果更接近真實(shí)。

對(duì)于解決續(xù)航虛標(biāo)問題，消費(fèi)者要提高警惕，購買時(shí)仔細(xì)了解車輛性能數(shù)據(jù)，多咨詢專業(yè)人士，參考權(quán)威第三方測試結(jié)果。

政府部門應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)管測試和宣傳，加大對(duì)廠商虛標(biāo)行為的處罰力度。

同時(shí)，行業(yè)也在探索新的標(biāo)準(zhǔn)，如中國的 CATC 標(biāo)準(zhǔn)，采集本地?cái)?shù)據(jù)，增加高低溫開空調(diào)實(shí)驗(yàn)，涵蓋電池衰減等更多因素，更客觀反映能耗。廠商應(yīng)堅(jiān)守誠信，如實(shí)標(biāo)注續(xù)航。車輛宣傳方式也可借鑒傳統(tǒng)燃油車，標(biāo)注電池度數(shù)和百公里能耗，讓消費(fèi)者更易接受。

另外，技術(shù)方面，眾多車企在動(dòng)力電池安全性方面展開探究，不斷加強(qiáng)液態(tài)電池安全性能，研發(fā)固態(tài)電池。蔚來提出“三橫三縱”安全構(gòu)架，比亞迪的“刀片”電池、廣汽的彈匣電池、長城的大禹電池等都有各自的安全技術(shù)亮點(diǎn)。

在充電方面，要緩解充電等待焦慮，需合理分配充電樁，利用大數(shù)據(jù)避免資源浪費(fèi)。車企推出換電服務(wù)、超級(jí)充電樁等技術(shù)方案，如廣汽埃安、小鵬、蔚來、極氪等品牌。還可借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，通過智能交互系統(tǒng)感知和調(diào)配補(bǔ)能設(shè)施，為駕駛者提供準(zhǔn)確預(yù)判和合理建議。

相信隨著技術(shù)發(fā)展，這些問題都會(huì)逐步解決，純電動(dòng)汽車的發(fā)展會(huì)越來越好。