混動(dòng)轎車(chē)的油耗沒(méi)有固定數(shù)值，一般在 1.6 - 6L/100km 左右?；靹?dòng)轎車(chē)類(lèi)型多樣，有插電混動(dòng)、油電混動(dòng)等。不同類(lèi)型因動(dòng)力切換模式、電池容量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等因素，油耗表現(xiàn)有別。比如油電混動(dòng)在城市低速行駛時(shí)靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)能省油，高速行駛時(shí)與燃油車(chē)油耗差距縮??；插電混動(dòng)在有充電條件下純電行駛多，油耗也會(huì)降低。

油電混動(dòng)汽車(chē)，一般油耗為3 - 5升/百公里。這類(lèi)汽車(chē)將燃料和電能混合使用，配備電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力，在行駛過(guò)程中能夠根據(jù)實(shí)際需求靈活切換動(dòng)力來(lái)源。在城市等低速路段，主要依賴(lài)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)，從而有效減少了燃油的消耗；當(dāng)速度提升或處于特殊路段時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，不僅能為車(chē)輛提供足夠的動(dòng)力，還可為電動(dòng)馬達(dá)充電。通過(guò)這種智能的動(dòng)力切換系統(tǒng)，油電混動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的優(yōu)化。像目前市場(chǎng)上主流的THS混動(dòng)和IMMD混動(dòng)車(chē)型，采用發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，在中低速工況下提高發(fā)動(dòng)機(jī)利用率，并結(jié)合動(dòng)能回收技術(shù)，達(dá)到省油的效果，不過(guò)在中高速行駛時(shí)，其油耗與同級(jí)別同類(lèi)型汽車(chē)相差不大。例如雙擎卡羅拉綜合油耗為4.93L/100km ，相比1.2T卡羅拉綜合油耗6.99L/100km ，節(jié)能效果明顯；雅閣混動(dòng)平均油耗為5.41L/100km ，也低于1.5T雅閣平均油耗7.81L/100km 。

插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的油耗計(jì)算方式較為復(fù)雜，我國(guó)參照歐洲的NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其計(jì)算公式為平均油耗 = 純電行駛里程×純電行駛油耗 + 25公里×電池用光后油耗 / 純電行駛里程 + 25公里，也可簡(jiǎn)化為綜合油耗 = 25×空電油耗 / 25 + 純電行駛里程。如果有充電條件且經(jīng)常純電行駛，油耗會(huì)大大降低，當(dāng)電用完后，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和普通燃油車(chē)差別不大。以比亞迪混動(dòng)車(chē)為例，其理論指標(biāo)油耗一般每100公里5 - 6L 。此外，媒體曾對(duì)幾款混動(dòng)轎車(chē)進(jìn)行時(shí)速120km/h的油耗測(cè)試，不同車(chē)型因發(fā)動(dòng)機(jī)、電池容量、保電策略等因素，油耗表現(xiàn)各有不同。奇瑞風(fēng)云A8滿油滿電綜合油耗5.69L/100km奪冠，比亞迪海豹06 DM - i滿油滿電綜合油耗5.77L/100km排第二，雅閣e:PHEV滿油滿電綜合油耗5.95L/100km排第三，五菱星光6L/100km ，比亞迪秦PLUS DM - i滿油滿電綜合油耗5.99L/100km排第四，比亞迪漢DM - i滿油滿電綜合油耗6.23L/100km排第六，秦L DM - i滿油滿電綜合油耗6.44L/100km是7款車(chē)中最高的。

總之，混動(dòng)轎車(chē)的油耗受到多種因素的綜合影響。消費(fèi)者在選擇混動(dòng)轎車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的日常行駛需求、使用場(chǎng)景以及對(duì)油耗的期望等多方面因素進(jìn)行綜合考慮，這樣才能挑選到一款既滿足出行需求，又能在油耗方面達(dá)到理想狀態(tài)的車(chē)型。