全新一代帕薩特的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)顯著。它全面棄用舊款 1.4T 動(dòng)力，換裝最新 1.5T 與 EA888 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 1.5T 最大功率 150 馬力，2.0T 高低功率分別可達(dá) 204 馬力和 265 馬力，輸出更充沛。不僅如此，還新增柴油版和插電混動(dòng)版車型，插混系統(tǒng)由 1.5T 與電機(jī)組成且有高低功率調(diào)校。多樣的動(dòng)力選擇，能滿足不同消費(fèi)者的多元需求。

在純汽油版車型領(lǐng)域，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。它以150馬力的最大功率，能夠輕松滿足日常駕駛的各種場(chǎng)景需求。無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)巡航，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力適應(yīng)性，讓駕駛者感受到動(dòng)力輸出的線性與順暢，為日常出行帶來(lái)便利與舒適。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率的不同調(diào)校，則為追求高性能駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者打開(kāi)了一扇新的大門(mén)。高功率版本265馬力的強(qiáng)勁輸出，使得車輛在加速時(shí)充滿爆發(fā)力，大腳油門(mén)之下，強(qiáng)烈的推背感會(huì)瞬間襲來(lái)，讓駕駛者盡情享受速度與激情的碰撞；低功率版本的204馬力也毫不遜色，在保證動(dòng)力充沛的同時(shí)，兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，在動(dòng)力性能與油耗之間找到了平衡，為那些既渴望動(dòng)力又關(guān)注使用成本的消費(fèi)者提供了一個(gè)優(yōu)質(zhì)選擇。

柴油版車型的推出，進(jìn)一步豐富了全新一代帕薩特的動(dòng)力陣營(yíng)。其2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三個(gè)不同功率調(diào)校，這不僅為消費(fèi)者提供了更多個(gè)性化的動(dòng)力選擇，而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身在扭矩輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些對(duì)車輛負(fù)載能力和長(zhǎng)途行駛成本有需求的用戶來(lái)說(shuō)，柴油版車型無(wú)疑是一個(gè)頗具吸引力的選項(xiàng)。

插電式混合動(dòng)力版車型更是全新一代帕薩特在動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)上的一大創(chuàng)新。由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，高低功率調(diào)校下系統(tǒng)綜合扭矩分別達(dá)到350牛·米和400?！っ?。這種混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在日常短途出行時(shí)，可以依靠純電模式行駛，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)；而在長(zhǎng)途旅行或者需要更高動(dòng)力輸出時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，確保車輛擁有持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力供應(yīng)，為用戶帶來(lái)更加靈活多變的出行體驗(yàn)。

值得一提的是，全新一代帕薩特還將380TSI（最大功率162kW，最大扭矩350N·m）動(dòng)力下放至精英版車型，這在同級(jí)別車型中具備顯著優(yōu)勢(shì)，讓更多消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格享受到更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

總的來(lái)說(shuō)，全新一代帕薩特的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)全方位且深入，從發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代到動(dòng)力版本的多樣化拓展，每一處升級(jí)都體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。不同動(dòng)力版本為各類消費(fèi)者量身定制，無(wú)論是追求日常實(shí)用、性能激情，還是環(huán)保經(jīng)濟(jì)，都能在全新一代帕薩特的動(dòng)力體系中找到適合自己的選擇，為消費(fèi)者帶來(lái)了更豐富、更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。