特斯拉電機與其他品牌電機的性能對比，咱就來好好說道說道。

先說特斯拉 Model S Plaid 的電機，最高轉(zhuǎn)速能到 20000 轉(zhuǎn)，峰值功率 1020 馬力、最大扭矩超 1400 牛·米，百公里加速 2.1 秒，最高時速 322 公里。

華為的電機轉(zhuǎn)速比特斯拉高 5%左右，能達到 22000rpm，雙電機最大功率 430kW。

極氪電機轉(zhuǎn)速高，功率密度超 4.0kW/kg，像極氪 007 單電機最大功率 310kW，零百 5.4 秒。

蔚來汽車后面的電機是交流異步感應(yīng)電機，全球首次采用銅制轉(zhuǎn)子。

比亞迪采用交流永磁同步電機，效率高但高溫有退磁風險。

寶馬 X5 的發(fā)動機跟特斯拉電機比，特斯拉電機制造簡單、節(jié)省空間、性能強、價格低。

特斯拉電機采用交流異步感應(yīng)電機，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、長時間用無退磁風險，但低速效率不高、耗電大。

解決辦法呢，對于轉(zhuǎn)速提升，得有高強度轉(zhuǎn)子、更高速齒軸、軸承和高效散熱能力。要提高效率，可從高壓系統(tǒng)、高轉(zhuǎn)速電機入手。

單電機和多電機方案各有優(yōu)勢，單電機上限被拉高，能降低入門產(chǎn)品門檻和成本，多電機能拉高性能高度，給中高端車用。

以后普及高轉(zhuǎn)速電機，能壓低成本，對消費者是好事。

總之，不同品牌電機各有特點，選哪個得看具體需求和偏好。