北京小客車搖號(hào)的中簽率極低，普通小客車指標(biāo)中簽率常低至零點(diǎn)幾甚至零點(diǎn)零幾的水平，如有的年份僅 0.117%，2025 年個(gè)人普通指標(biāo)中簽率僅約 0.05% 。這意味著在眾多參與搖號(hào)的人群中，只有極少數(shù)幸運(yùn)兒能獲得指標(biāo)。近年來(lái)，盡管出臺(tái)家庭搖號(hào)等政策，但由于參與人數(shù)眾多，指標(biāo)有限，中簽難度依然很大，獲取小客車指標(biāo)之路充滿挑戰(zhàn) 。

具體來(lái)看，家庭搖號(hào)中簽率通常更低且一直呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。就拿某次搖號(hào)來(lái)說(shuō)，共有66萬(wàn)多個(gè)無(wú)車家庭和近266萬(wàn)個(gè)人申請(qǐng)者參與，競(jìng)爭(zhēng)9600個(gè)普通小客車指標(biāo)，其中配置家庭指標(biāo)數(shù)5930個(gè)，配置個(gè)人指標(biāo)數(shù)3670個(gè) 。雖然在這次搖號(hào)中超過(guò)六成指標(biāo)被“無(wú)車家庭”搖中，無(wú)車家庭的中簽概率看似高于個(gè)人，但這是在眾多家庭共同參與的龐大基數(shù)下產(chǎn)生的結(jié)果，整體而言家庭搖號(hào)的中簽率依舊處于較低水平。

而且，本年普通小客車指標(biāo)配置數(shù)量減少，也使得中簽率大幅下降，僅為0.3%。如此低的中簽率，讓無(wú)數(shù)渴望擁有小客車指標(biāo)的人望而卻步。在這樣的大環(huán)境下，為了提高中簽率，人們也在不斷探索方法。比如了解搖號(hào)政策并嚴(yán)格遵守規(guī)定，選擇合適的搖號(hào)時(shí)間避開(kāi)高峰期，選擇合適車型，有條件的話考慮購(gòu)買新能源車等。

北京市還出臺(tái)了倍率分步搖號(hào)規(guī)則，這在一定程度上給予長(zhǎng)期參與搖號(hào)卻未中簽的人更多機(jī)會(huì)。參加搖號(hào)6次以內(nèi)的申請(qǐng)人是第一步，中簽率為基準(zhǔn)中簽率，每6次晉級(jí)一級(jí)，中獎(jiǎng)率是基準(zhǔn)中簽率的對(duì)應(yīng)倍數(shù)。累計(jì)參加搖號(hào)25次至36次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的2倍，累計(jì)參加搖號(hào)37次至48次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的3倍 。這種規(guī)則體現(xiàn)了公平性和人性化，讓長(zhǎng)期付出時(shí)間和精力參與搖號(hào)的人有了更多希望。

總之，北京小客車搖號(hào)中簽率受多種因素影響，一直處于較低水平。盡管政策在不斷優(yōu)化調(diào)整，試圖平衡需求與資源，但對(duì)于廣大參與者來(lái)說(shuō)，獲取指標(biāo)依然困難重重。不過(guò)，隨著政策的持續(xù)完善和優(yōu)化，相信未來(lái)會(huì)有更多人實(shí)現(xiàn)擁有小客車指標(biāo)的愿望。