中大型轎車的操控性能有好有壞，不能一概而論。不同品牌和車型因各自的技術(shù)調(diào)校、配置差異，操控表現(xiàn)大相徑庭。像寶馬 M5 轉(zhuǎn)向手感出色、底盤調(diào)校優(yōu)秀，操控性能極其出彩；領(lǐng)克 Z10 行駛平衡感高、底盤扎實(shí)穩(wěn)定；極氪 001 動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)強(qiáng)勁、過彎抓地力強(qiáng)。但也有部分車型操控性欠佳。所以中大型轎車操控性能需具體車型具體分析 。

具體來(lái)看，在眾多中大型轎車?yán)?，各品牌車型憑借獨(dú)特的技術(shù)與配置展現(xiàn)出多樣的操控特性。

寶馬品牌一直以來(lái)在操控領(lǐng)域聲譽(yù)頗高。寶馬5系作為中大型豪華轎車的代表，底盤扎實(shí)，其主動(dòng)懸掛系統(tǒng)可根據(jù)駕駛情況靈活調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向，“彎道之王”的稱號(hào)絕非浪得虛名，在確保乘坐舒適性的同時(shí)，操控性能也相當(dāng)突出。寶馬M5更是其中的佼佼者，以4.61分的高分在中大型車操控性能排行榜上名列前茅，出色的轉(zhuǎn)向手感和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，讓駕駛者在操控過程中感受到極致的駕駛樂趣與精準(zhǔn)的操控反饋。

奧迪A6L在操控性能方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在排行榜中以4.20分位居第14名，展現(xiàn)出該車型在操控領(lǐng)域有著穩(wěn)定且良好的發(fā)揮。

而同樣作為豪華品牌的奔馳E級(jí)，在操控性能評(píng)分上為3.88分，排名第29名 。不過這并不意味著它的操控性不佳，奔馳向來(lái)注重車輛的舒適性與豪華感，在平衡舒適性與操控性方面有著自己獨(dú)特的考量與調(diào)校。

除了傳統(tǒng)豪華品牌，一些新興品牌的中大型轎車在操控性能上也有可圈可點(diǎn)之處。例如極越07起步動(dòng)力足，電門踏板響應(yīng)及時(shí)，連續(xù)過彎穩(wěn)定性出色；領(lǐng)克Z10整體加速性能強(qiáng)勁，行駛平衡感高，底盤扎實(shí)穩(wěn)定，過彎超車重心轉(zhuǎn)移快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；極氪001動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)強(qiáng)勁，還配備空氣懸架和CDC，過彎抓地力強(qiáng)，這些都展示了新興品牌在車輛操控性能研發(fā)上的用心與實(shí)力。

蔚來(lái)ET7為提升操控性，配備了空氣懸架，能夠根據(jù)路況進(jìn)行高度和硬度調(diào)節(jié)，并且提供多種駕駛模式，如運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式等，滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下對(duì)操控的多樣化需求。

還有零跑C01，雖然它在操控性能評(píng)分方面沒有特別突出，但在操控便利性上有獨(dú)特設(shè)計(jì)。其長(zhǎng)度達(dá)5050毫米，軸距2930毫米，尺寸表現(xiàn)出色，同時(shí)方向盤配備懷擋式換擋組件，還有按鍵式和撥桿式調(diào)控組件及語(yǔ)音識(shí)別控制等，為駕駛者帶來(lái)便捷舒適的操作體驗(yàn)。

另外，從各車型的操控性能評(píng)分區(qū)間來(lái)看，操控性能評(píng)分在4.20 - 4.50分之間的車型有保時(shí)捷Taycan等；4.00 - 4.20分之間的車型有凱迪拉克CT6等；3.70 - 4.00分之間的車型有哪吒S等；低于3.60分的車型有紅旗H7、廣汽傳祺GA8 。這清晰地反映出不同車型在操控性能上的差異。

綜上所述，中大型轎車的操控性能涵蓋了廣泛的范圍，不同品牌和車型都在努力通過各自的技術(shù)和配置優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特的操控體驗(yàn)。無(wú)論是追求極致操控的性能車型，還是兼顧舒適與操控的綜合型車輛，都在汽車操控領(lǐng)域展現(xiàn)出了中大型轎車豐富多樣的魅力。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自己對(duì)操控性能的需求和偏好，挑選出最適合自己的車型 。