跨界SUV的通過(guò)性介于轎車和城市SUV之間，強(qiáng)于轎車但略遜于城市SUV?？缃鏢UV融合了多種車型優(yōu)點(diǎn)，基于轎車架構(gòu)打造，外觀接近SUV，底盤較高。它的最小離地間隙等通過(guò)性幾何參數(shù)比轎車更出色，這使其面對(duì)一些有障礙物或顛簸的路面時(shí)，有著比轎車更強(qiáng)的通過(guò)能力，在通過(guò)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

車輛通過(guò)性的幾何參數(shù)，諸如接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙和轉(zhuǎn)彎半徑等，是衡量其通過(guò)性的關(guān)鍵要素。一般而言，跨界SUV的最小離地間隙會(huì)比轎車大不少，有些能達(dá)到接近城市SUV的水平，通常在150mm - 190mm左右 。較大的最小離地間隙，賦予了跨界SUV在面對(duì)一些坑洼、減速帶等障礙物時(shí)，能夠較為輕松地通過(guò)，減少了底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。

接近角和離去角對(duì)于跨界SUV也十分重要。較大的接近角讓車輛在進(jìn)入一些坡度較大的區(qū)域時(shí)，車頭不易碰撞地面；而較大的離去角，則保證車輛在離開(kāi)類似區(qū)域時(shí)，車尾不會(huì)因拖地而受損。這兩個(gè)角度的合理設(shè)計(jì)，使得跨界SUV在通過(guò)一些起伏路面或者上下坡時(shí)，有著比轎車更好的表現(xiàn)。

縱向通過(guò)角則反映了車輛在通過(guò)凸起或凹陷地形時(shí)的能力?？缃鏢UV的縱向通過(guò)角設(shè)計(jì)，能讓它在遇到路面上的凸起或大坑時(shí)，保證車身底部不會(huì)與障礙物過(guò)度接觸，順利通過(guò)這些復(fù)雜路況。

轉(zhuǎn)彎半徑方面，雖然跨界SUV的車身相對(duì)轎車可能更大一些，但合理的設(shè)計(jì)依然讓它在城市道路轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)過(guò)于困難，能夠滿足日常駕駛中頻繁轉(zhuǎn)彎的需求。

總的來(lái)說(shuō)，跨界SUV憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和合理的通過(guò)性幾何參數(shù)，在通過(guò)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它既滿足了日常城市道路行駛的舒適性和靈活性，又能在面對(duì)一些輕度復(fù)雜路況時(shí)，展現(xiàn)出比轎車更強(qiáng)的適應(yīng)能力，為駕駛者提供了更廣泛的出行選擇，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的郊外出行，跨界SUV都能較好地勝任 。