雪鐵龍凱旋的操控性能是比較出色的。

它搭載了一臺(tái) 2.0i16V 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 108KW，在 4000 轉(zhuǎn)時(shí)能輸出扭矩 200Nm，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。

中低轉(zhuǎn)速下扭矩出色，加速性能優(yōu)秀，最高時(shí)速可達(dá) 205km/h。轉(zhuǎn)速攀至 4000 轉(zhuǎn)左右能明顯感受到動(dòng)力，中段加速有勁，扭矩持續(xù)輸出不錯(cuò)。

凱旋的限速器控制功能實(shí)用，下坡時(shí)能牽制車(chē)速，避免頻繁踩剎車(chē)，且臨近設(shè)定速度時(shí)加速會(huì)變緩，不會(huì)突然定格。

其 4 速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合良好，換擋頓挫感不明顯，但齒輪比分布差較大，140 公里以上加速不如前期猛烈。

底盤(pán)扎實(shí)，懸架設(shè)計(jì)獨(dú)特，低速時(shí)舒適性較好，高速時(shí)穩(wěn)定性佳。偶爾快速過(guò)彎，底盤(pán)能輕描淡寫(xiě)應(yīng)對(duì)，ESP 在激烈駕駛時(shí)會(huì)介入修正錯(cuò)誤。

不過(guò)，凱旋不適合激烈駕駛，懸架硬度介于德系車(chē)和日系車(chē)之間。

整個(gè)中低速行駛過(guò)程中車(chē)子安靜，風(fēng)噪和路噪不明顯，只是低速時(shí)方向盤(pán)略微有點(diǎn)沉。

制動(dòng)水平優(yōu)秀，50 公里時(shí)速急剎車(chē)不會(huì)有強(qiáng)烈點(diǎn)頭和尖叫，ABS 介入及時(shí)，剎車(chē)踏板反彈不明顯，讓人有安全感。