長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)燃油，會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件造成損害并影響車輛性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是固定的，需與燃油標(biāo)號(hào)適配。低標(biāo)號(hào)燃油抗爆性差，易引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，使燃燒過(guò)程紊亂。這不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率、增加油耗，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件過(guò)度磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至影響行車安全。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震時(shí)，燃燒室內(nèi)的壓力會(huì)急劇升高，這種異常的壓力沖擊會(huì)使得活塞、連桿、曲軸等關(guān)鍵零部件承受額外的負(fù)荷。頻繁的爆震就如同讓這些零部件在“高壓”環(huán)境下不停地高強(qiáng)度工作，久而久之，它們的磨損速度會(huì)大幅加快。例如活塞，原本在正常燃燒狀態(tài)下，它與氣缸壁之間的摩擦和磨損處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍，但爆震的出現(xiàn)會(huì)讓活塞在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到異常的沖擊力，活塞環(huán)可能會(huì)更快地失去彈性，活塞與氣缸壁之間的密封性變差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)一步下降。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣門也會(huì)受到不良影響。正常情況下，氣門的開啟和關(guān)閉精確地配合著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，以保證燃油的正常進(jìn)氣和廢氣的順利排出。然而，爆震產(chǎn)生的異常燃燒壓力可能會(huì)沖擊氣門，使其密封不嚴(yán)。這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率，導(dǎo)致動(dòng)力不足，還可能會(huì)讓氣門座圈出現(xiàn)磨損，進(jìn)一步加重氣門的密封問(wèn)題。長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能會(huì)持續(xù)下滑，維修成本也會(huì)大幅增加。

另外，長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)燃油還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。由于燃燒不充分，燃油中的一些成分無(wú)法完全燃燒，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道、噴油嘴、火花塞等部位形成積碳。積碳的存在會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣流通道形狀，影響噴油的均勻性和點(diǎn)火的準(zhǔn)確性。噴油嘴被積碳堵塞后，噴出的燃油無(wú)法形成良好的霧化效果，這會(huì)進(jìn)一步加劇燃燒不充分的問(wèn)題，惡性循環(huán)之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)越來(lái)越差，油耗也會(huì)不斷攀升。

總之，長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)燃油對(duì)汽車來(lái)說(shuō)百害而無(wú)一利。它就像是汽車的“慢性毒藥”，一點(diǎn)點(diǎn)侵蝕著發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的性能和壽命，讓車輛逐漸失去應(yīng)有的良好狀態(tài)。為了確保汽車的正常運(yùn)行和長(zhǎng)期穩(wěn)定性能，我們一定要按照車輛使用手冊(cè)的要求，選擇合適標(biāo)號(hào)的燃油。