寶馬價(jià)格會(huì)隨季節(jié)波動(dòng)。在汽車銷售的淡季與旺季，寶馬的定價(jià)策略有所不同。每年 6 月到 8 月是淡季，經(jīng)銷商為完成銷售指標(biāo)，往往會(huì)給出較大優(yōu)惠，像 2018 年 7、8 月的寶馬 5 系就有明顯折扣。而到了年底銷售旺季，4S 店同樣會(huì)推出優(yōu)惠舉措。季節(jié)因素如同一只無(wú)形的手，輕輕撥動(dòng)著寶馬價(jià)格的琴弦，彈奏出或高或低的價(jià)格旋律 。

除了常規(guī)的淡旺季影響，新車型上市這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也和季節(jié)因素相互交織，對(duì)寶馬價(jià)格產(chǎn)生作用。當(dāng)新車型在某個(gè)季節(jié)閃亮登場(chǎng)時(shí)，老款車型為了給新品讓路、清理庫(kù)存，常常會(huì)降價(jià)促銷。就像今年年初寶馬5系銷量處于不溫不火的狀態(tài)，而新5系上市后，在6月這個(gè)時(shí)間段，因終端給出大額優(yōu)惠，使得銷量成功突破一萬(wàn)輛。這無(wú)疑體現(xiàn)了季節(jié)與產(chǎn)品更新?lián)Q代共同作用下，寶馬價(jià)格的動(dòng)態(tài)變化。

再看12月這個(gè)銷售旺季，寶馬旗下的X1、3系等車型都出現(xiàn)過(guò)較大幅度的降價(jià)情況。這背后既有旺季沖量的考慮，也反映出在特定季節(jié)里，寶馬針對(duì)不同車型制定了靈活的價(jià)格策略，以此來(lái)吸引更多消費(fèi)者，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

此外，二手車市場(chǎng)也逃不過(guò)季節(jié)的“掌控”。今年，二手車市場(chǎng)的淡季來(lái)得較早，寶馬二手車在近兩個(gè)月內(nèi)就降價(jià)多達(dá)五萬(wàn)元。并且，受新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，寶馬主銷車型的保值率下滑，周轉(zhuǎn)周期延長(zhǎng)，這在一定程度上也會(huì)反饋到新車價(jià)格上，進(jìn)一步加劇了寶馬價(jià)格隨季節(jié)波動(dòng)的態(tài)勢(shì)。

綜上所述，季節(jié)因素在寶馬價(jià)格體系中扮演著重要角色。無(wú)論是新車市場(chǎng)還是二手車市場(chǎng)，淡旺季的更迭、新老車型的交替等，都使得寶馬的價(jià)格在不同季節(jié)呈現(xiàn)出豐富多樣的變化。消費(fèi)者若能把握好這些價(jià)格波動(dòng)規(guī)律，或許就能在購(gòu)車時(shí)收獲意想不到的實(shí)惠 。