特斯拉的價(jià)格未來(lái)很有可能會(huì)降低。

從多方面來(lái)看，首先特斯拉的毛利率較高，2023 年為 18.2%，凈利潤(rùn)達(dá) 149.97 億美元，這為其降價(jià)提供了底氣。

而且，當(dāng)前部分車(chē)型售價(jià)未達(dá)歷史最低水平，像 Model 3 煥新版入門(mén)價(jià)還有下探空間。

同時(shí)，中國(guó)品牌在 20 - 30 萬(wàn)元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起，給特斯拉帶來(lái)很大市場(chǎng)壓力，若銷(xiāo)量持續(xù)承壓，特斯拉可能會(huì)再降價(jià)。

另外，特斯拉的價(jià)格變動(dòng)有規(guī)律可循，2024 年初就已多次降價(jià)。今年第一季度，特斯拉全球交付新車(chē)同比下滑，銷(xiāo)量不佳是降價(jià)的主因。

而且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，零部件運(yùn)輸短缺、工廠被迫斷電停產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡等問(wèn)題影響了銷(xiāo)量。

再者，2023 年汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)規(guī)模大，2024 年價(jià)格戰(zhàn)仍是主基調(diào)。多個(gè)品牌已開(kāi)啟降價(jià)活動(dòng)，特斯拉作為風(fēng)向標(biāo)，其降價(jià)可能引發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新一輪跟風(fēng)潮。

最后，從近期銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，比如 2 月份截止到 25 日，特斯拉銷(xiāo)量不太理想，這也可能促使其降價(jià)。

此外，電池成本大幅下滑，也為特斯拉降價(jià)提供了條件。

所以，綜合各種因素，特斯拉未來(lái)降價(jià)的可能性較大。