吉利博越 Pro 動(dòng)力系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢?

吉利博越 Pro 動(dòng)力系統(tǒng)具有多方面優(yōu)勢。

首先,其搭載的 1.5T 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),配合 7DCT 雙離合變速器,最大功率為 190 馬力(140 千瓦),峰值扭矩為 300 ?!っ祝姍C(jī)響應(yīng)及時(shí),渦輪介入早,1500rpm 即可輸出最大扭矩,有很強(qiáng)的推背感。

其次,新增的 MHEV 輕混系統(tǒng),包括 48V 電池、BSG 電機(jī)、DCDC 直流電壓轉(zhuǎn)換器,能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)回收和電機(jī)扭矩疊加,使得油耗降低,工信部油耗為 6.4L/100km,實(shí)際使用中也能達(dá)到這一數(shù)字,原因在于自動(dòng)啟停功能、輕混系統(tǒng)的滑行模式和制動(dòng)回收以及經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成。

再者,BSG 電機(jī)彌補(bǔ)了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的不足,動(dòng)力響應(yīng)迅速,在 30 - 100km/h 速度區(qū)間能滿足動(dòng)力響應(yīng)和絕對(duì)動(dòng)力需求,不過速度超過 100km/h 后絕對(duì)動(dòng)力略顯疲軟,更適合城市代步。

還有,博越 Pro 搭載的博格華納第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng),前后輪最大扭矩分配比可達(dá) 50:50,輸出給后軸扭矩最大可達(dá)到 1050N·m,在通過滑輪組、交叉軸、S 形彎道等復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)出色,能迅速調(diào)整動(dòng)力分配,幫助車輛輕松通過。

此外,1.8TD 發(fā)動(dòng)機(jī)曾兩次榮獲“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào),是吉利汽車第一款增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),也是第一款升級(jí)國 6b 機(jī)型,最大功率 135kW,最大扭矩 300N·m,動(dòng)力強(qiáng)勁,響應(yīng)及時(shí),NVH 表現(xiàn)卓越,經(jīng)濟(jì)性出色。7DCT 變速箱是吉利汽車第一款濕式雙離合自動(dòng)變速器,也是首個(gè)出口至歐洲的變速箱產(chǎn)品,擁有 0.2s 極速換擋,高達(dá) 97%的傳輸效率,連續(xù)兩年榮獲“世界十佳變速器”的殊榮。

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