大眾汽車(chē)的創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德·波爾舍（保時(shí)捷）。

他出生于捷克北部的小村子，祖輩是白鐵匠。從小就顯露出在電工和機(jī)械方面的天賦，16 歲為家里制造照明裝置，19 歲到維也納電力工業(yè)大學(xué)進(jìn)修，接觸汽車(chē)并迷上。

1898 年設(shè)計(jì)出可裝在車(chē)軸上的電動(dòng)機(jī)，被洛納公司看中，設(shè)計(jì)出洛納·波爾舍 1 號(hào)，在巴黎世界博覽會(huì)上暢銷(xiāo)，24 歲揚(yáng)名歐洲。后來(lái)改進(jìn)設(shè)計(jì)，涉及混合動(dòng)力概念。

30 歲被奧地利戴姆勒公司聘為技術(shù)主任，推出馬佳豪華轎車(chē)，在賽車(chē)設(shè)計(jì)上成就顯著。因和公司主要股東鬧翻離開(kāi)，后到德國(guó)戴姆勒公司，設(shè)計(jì)了經(jīng)典的 S 系列賽車(chē)。

因提出開(kāi)發(fā)小型轎車(chē)的建議未被響應(yīng)而辭職。回到奧地利創(chuàng)辦保時(shí)捷公司，承接其他汽車(chē)公司的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作。

他的賽車(chē)連連奪冠，受到斯大林和希特勒關(guān)注，拒絕了斯大林的邀請(qǐng)。希特勒上臺(tái)后討論轎車(chē)普及問(wèn)題，波爾舍提交設(shè)計(jì)大眾轎車(chē)的建議書(shū)，正中希特勒下懷，被任命為技術(shù)和規(guī)劃負(fù)責(zé)人。在研發(fā)過(guò)程中克服諸多困難，大眾汽車(chē)有限公司成立，第一批“甲殼蟲(chóng)”投產(chǎn)。二戰(zhàn)爆發(fā)后大眾汽車(chē)改產(chǎn)軍火，戰(zhàn)后大眾工廠(chǎng)被英軍接管，波爾舍接受審問(wèn)。