途觀在同級別車型中競爭力頗為出色。從動力系統(tǒng)來看，先進(jìn)的第三代EA888發(fā)動機(jī)搭配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出既柔順又在運(yùn)動模式下充滿爆發(fā)力。底盤緊致，能很好應(yīng)對各類顛簸，駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀。智能化上，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)快且語音識別率高?？臻g寬敞，后排舒適，7座車型也能滿足多樣需求。此外，報(bào)價(jià)有優(yōu)勢，整體在多方面展現(xiàn)出強(qiáng)勁競爭力。

在動力方面，途觀的這套動力總成經(jīng)過精心調(diào)校，低速啟停切換流暢自然，起步加速時(shí)對渦輪爆發(fā)點(diǎn)的處理恰到好處。在日常正常駕駛過程中，動力輸出極為平順，讓駕乘者享受舒適的行車感受；而當(dāng)切換至運(yùn)動模式，它瞬間展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力和靈敏的響應(yīng)速度，無論是超車還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對，給駕駛者帶來激情澎湃的駕駛樂趣。并且，高功率車型還配備多種駕駛模式，比如雪地模式，在積雪路面上也能應(yīng)對自如，極大地拓寬了車輛的使用場景和適應(yīng)性。

轉(zhuǎn)向設(shè)定也是途觀的一大亮點(diǎn)。在舒適模式下，轉(zhuǎn)向輕松且?guī)в幸欢ㄌ撐?，駕駛起來毫不費(fèi)力，尤其適合在城市擁堵路況中頻繁轉(zhuǎn)向操作；而切換到運(yùn)動模式，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感知路面情況，操控感十足。這種在不同模式下都能展現(xiàn)出優(yōu)勢的轉(zhuǎn)向設(shè)定，滿足了不同駕駛風(fēng)格和場景的需求。

底盤方面，途觀表現(xiàn)得十分穩(wěn)健。中低速行駛時(shí)，它能柔和地處理大的顛簸，讓車內(nèi)乘客幾乎感覺不到明顯的震動；在中高速行駛過程中，又能有效地隔絕細(xì)碎震動，為車內(nèi)營造安靜舒適的環(huán)境。同時(shí)，底盤出色的支撐性使得車身姿態(tài)在各種路況下都能保持穩(wěn)定，無論是轉(zhuǎn)彎還是緊急避讓，都能給駕駛者足夠的信心。

智能化程度上，途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊跟時(shí)代潮流，既年輕又充滿科技感。大量實(shí)體按鍵的保留，方便駕駛者在行車過程中盲操作。車機(jī)系統(tǒng)不僅反應(yīng)速度快、流暢度高，還支持CarPlay、CarLife雙互聯(lián)，并且語音系統(tǒng)識別率極高，甚至支持免喚醒和手勢翻頁等功能，極大地提升了用戶的智能化體驗(yàn)。駕駛輔助系統(tǒng)更是豐富，全系標(biāo)配主動安全系統(tǒng)，高配車型還配備自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)以及自動泊車系統(tǒng)等，為行車安全保駕護(hù)航。

空間上，途觀的優(yōu)勢也十分顯著。其寬敞的后排空間，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)，即使長途旅行也不會感到太過局促。7座車型雖然尾箱空間因第三排座椅和后差速器有所妥協(xié)，但車身方正的設(shè)計(jì)使得收起第三排座椅后，能夠滿足自駕游等多種場景下的裝載需求，實(shí)用性極高。

價(jià)格層面，途觀L 2024出眾款起售價(jià)為18.68萬元，老款甚至跌破13萬元，終端優(yōu)惠超過5萬元，這樣的價(jià)格在同級別車型中頗具吸引力。與日系的RAV4榮放和CR - V相比，不僅在車身尺寸、車內(nèi)空間上占據(jù)優(yōu)勢，在安全性能、車身工藝和用料方面也更勝一籌，同時(shí)油耗表現(xiàn)更優(yōu)，車機(jī)還支持CarPlay/CarLife。與大眾探岳相比，二者同平臺，車身尺寸略長，配置各有千秋，價(jià)格差異不大。與別克昂科威相比，在不同方面各有優(yōu)勢，但途觀L的價(jià)格相對更具競爭力。

綜上所述，途觀憑借其在動力、轉(zhuǎn)向、底盤、智能化、空間以及價(jià)格等多方面的出色表現(xiàn)，在同級別車型中樹立了強(qiáng)大的競爭力。無論是追求駕駛樂趣、注重乘坐舒適，還是關(guān)注性價(jià)比，途觀都能滿足消費(fèi)者的不同需求，成為同級別車型中的有力競爭者 。