東風(fēng)日產(chǎn)天籟的操控性能相當(dāng)出色。在動(dòng)力方面，其搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 無(wú)級(jí)變速箱配合默契，初段加速推背感明顯，中高速時(shí)提速響應(yīng)迅速且動(dòng)力輸出充沛又平順。底盤懸掛采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛組合，并加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，減震效果提升超 20%，在繞樁等測(cè)試中展現(xiàn)出出眾的底盤操控與車身穩(wěn)定能力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，帶來(lái)優(yōu)秀操控感受 。

當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便如同一位訓(xùn)練有素的舞者，迅速且優(yōu)雅地回應(yīng)著你的指令。在中高速狀態(tài)下，提速的推動(dòng)力會(huì)隨著油門的變化迅速做出響應(yīng)，這種響應(yīng)充沛卻不顯得生硬。當(dāng)你深踩油門時(shí)，實(shí)際速度的提升往往比你感官上感受到的更為迅速，仿佛有一種無(wú)形的力量在背后默默推動(dòng)，讓你在駕駛過(guò)程中能夠輕松地完成超車等動(dòng)作。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的均衡性也是一大亮點(diǎn)。從車輛起步的那一刻起，到高轉(zhuǎn)速區(qū)間，整個(gè)過(guò)程都十分平順。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲音干凈有力，既不會(huì)過(guò)于嘈雜，又能讓你清晰地感受到它蘊(yùn)含的能量，就像是一位沉穩(wěn)而又充滿力量的伙伴，始終陪伴著你安全前行。

再看看底盤懸掛系統(tǒng)，獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設(shè)計(jì)，本身就是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的經(jīng)典搭配。而前后懸掛均加裝的脈沖式阻尼回彈彈簧更是錦上添花，它增加了阻尼系數(shù)，大大提升了回彈效果，減震能力提升超過(guò) 20%。這種出色的減震效果，讓你在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的震動(dòng)被有效地過(guò)濾掉，只留下平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)發(fā)揮了重要作用，它極大地降低了車輛在轉(zhuǎn)彎以及行駛在不平路面時(shí)的左右晃動(dòng)。在蛇形繞樁和 8 字繞環(huán)測(cè)試中，全新天籟的底盤操控性能和車身穩(wěn)定能力得以充分展現(xiàn)。前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后梯形連桿獨(dú)立懸掛緊密協(xié)作，確保車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)依然能夠保持良好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的操控性，讓你在駕駛過(guò)程中充滿信心。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟融合了歐系車與日系車的優(yōu)勢(shì)。它既有德系車優(yōu)良的操控性能，又保留了日系車舒適的駕乘感受。其懸掛系統(tǒng)在保證良好操控性的同時(shí)，能有效地過(guò)濾路面顛簸；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，無(wú)論是在城市道路的穿梭，還是在高速公路上的馳騁，都能為駕駛者帶來(lái)舒適且愉悅的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)天籟憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的底盤懸掛調(diào)校以及融合的歐亞系車優(yōu)勢(shì)，在操控性能方面交出了一份令人滿意的答卷，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足你的需求，為你帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn) 。