凱雷德的操控性能挺出色的。

它配備了電磁懸掛和空氣懸掛，能很好地過濾小震動(dòng)，面對大的坑洼路面也能像泰山壓頂般穩(wěn)重。

而且，凱雷德的輪圈進(jìn)行了升級(jí)，比如七輻低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，尺寸達(dá) 24 英寸，效果更舒適。

它還標(biāo)配了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這對車身的操控性以及靈活性都有不錯(cuò)的提升。

在動(dòng)力方面，凱雷德通常搭載強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 6.2 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 420 匹，扭矩 624 牛米，動(dòng)力輸出充沛。傳動(dòng)系統(tǒng)精心調(diào)校，換擋平順迅速，能智能分配動(dòng)力。

此外，純電版的凱雷德 IQ 由于奧特能電池組構(gòu)成車身架構(gòu)的一部分，增加了車輛的整體強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度，操控感受不輸燃油版，200 度的電池帶來 724 公里的續(xù)航里程。

與攬勝相比，雖然攬勝在加速和全輪轉(zhuǎn)向功能方面表現(xiàn)更好，但凱雷德的操控和舒適度依然不錯(cuò)。

總之，凱雷德的操控性能在同級(jí)別車型中是很有競爭力的。